根據法國媒體報道，盡管法國環保汽車俱樂部(Club des Voitures Ecologiques)對政府采取措施刺激電動汽車和混合動力汽車市場發展一事持贊成的態度，但該俱樂部仍認為，政府在2012年7月25日公布的汽車行業援助方案有待完善，其原因在于援助方案中并未提及使用替代能源的車型，比如：液化石油氣汽車(GPL)、天然氣汽車(GNV)和使用E85燃料(由85%的乙醇和15%的汽油混合而成)的汽車。

　　據悉，法國環保汽車俱樂部由來自不同政黨的議員以及大約30家工業企業共同組成，俱樂部創立者Marc Teyssier d'Orfeuil先生強調指出，可替代能源能夠有效地降低二氧化碳排放量并改善空氣質量，他對政府不重視該類型汽車的發展表示遺憾。因此，環保汽車俱樂部建議向替代能源汽車的使用者發放2000歐元無期貸款用來支付在高速公路上行駛需繳納的費用，同時俱樂部還希望將該項優惠措施的實施對象擴大至電動汽車和混合動力汽車。Marc Teyssier d'Orfeuil表示，發放無期貸款所需費用可由高速公路特許經營公司提供，但作為提供資金的條件，國家相關部門需延長此類公司所簽署的高速公路特許經營協議的有效期限。實際上，格勒奈爾環境論壇(Grenelle de l’Environnement)舉辦之后，法國在2010年1月就已開始實施了類似的貸款機制。當時，法國北部和東部高速公路公司(Société des Autoroutes du Nord et de l’Est de la France，SANEF)及其分公司巴黎-諾曼底高速公路公司(Société des Autoroutes Paris-Normandie)以及法國最大的建筑承包商萬喜集團(Vinci)旗下三家子公司：公路特許經營商南部高速公路公司(Autoroutes du sud de la France)、Cofiroute公司和ESCOTA公司均承諾，如國家延長公司的特許經營協議，它們將投資10億多歐元用于保護各自管轄區域內的生物多樣性。Marc Teyssier d'Orfeuil稱，10億多歐元的投資將可使50萬輛汽車進入高速公路行駛。他還指出，液化天然氣汽車在高速公路行駛時需繳納的費用遠遠低于電動汽車。

　　此外，法國環保汽車俱樂部還認為，汽車行業援助方案并沒有真正解決電動汽車充電存在的問題。依據該方案，政府將投資5000萬歐元用于設立電動汽車充電柱，且該類型汽車可享受的環保獎金也將增加，但由于充電柱數量不足，電動汽車在法國的銷量并不突出。為彌補不足，環保汽車俱樂部提議創建公益協會以便發展電動汽車充電網絡，屆時為發放貸款提供資金的企業需承擔的費用將有所降低，地方政府及其它感興趣的私人企業也可參與投資。

　　注：本篇文稿采用的實時匯率為1美元=0.8214歐元

　　( 編輯/李艷嬌 )

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