今年內，廈門市民有望坐上純電動出租車。

　　昨天，位于島內西堤的純電動汽車移動換電服務點開建，預計9月建成投用。據悉，這個換電服務點將作為島內純電動出租車上路的5個充換電網點之一，同時也可為其它純電動汽車提供服務。

　　示范運營預計投30輛

　　相關部門透露，目前廈門正在積極推動純電動出租車示范運營，在今年內有望投運30輛純電動出租車。

　　業內人士分析，廈門數千輛出租車絕大多數都是在島內轉，尾氣排放對空氣的影響無法回避。此前有關部門統計數據顯示，目前廈門市空氣中的PM2.5大約有40.5%來自機動車尾氣排放，純電動汽車沒有尾氣排放，對空氣沒有污染。因此，在廈門，更有必要讓純電動汽車加速進入公交、出租車等公共交通領域。

　　”雖然這次計劃投入的數量不大，但是一次突破，對今后廈門公共交通領域投用更多的純電動汽車具有很強的示范意義，同時可以為純電動汽車在各領域推廣提供更多經驗。”一知情人士透露。

　　5分鐘內完成電池快換

　　出租車運營時間長、強度高，因此電池需求量大、電能補充次數多。

　　針對出租車的特點，純電動出租車一般采用電池組快速更換作為其能源補充的主要形式，電池快換平均操作時間一般在5分鐘之內。目前，國內純電動出租車示范運營大多以”換電型”為主，運營情況總體穩定。

　　運營成本降低三成左右

　　純電動出租車投入運營后，將大大降低成本。

　　在杭州，純電動出租車基本采用眾泰朗悅M300EV，車輛與電池分別采購。出租車公司采購裸車，電網公司統一采購電池。里程收費標準與普通燃油出租車相同，但不征收燃油附加費。

　　廈門電業局給導報作者算了這樣一筆賬：純電動出租車換電按里程方式計費，運行成本約為百公里50元;而性能相近的燃油出租車百公里油耗約為10升，以目前93#汽油7.16元/升計算，百公里燃油成本達71.6元。因此，純電動出租車運營成本約為傳統燃油出租車的69.8%，成本優勢較為明顯。

　　五個充換電網點下月形成

　　此前，有關方面擔心廈門充換電服務設施是否可以滿足純電動出租車上路的充換電要求。

　　對此，廈門電業局明確表示，充換電設施完全可以滿足純電動出租車示范運營需要。在今年9月，島內將形成覆蓋五個核心區域(湖里工業區、火車站、輪渡、機場、會展中心)的五個充換電服務網點，這五個網點將在島內形成一個三角形的充換電服務網絡，服務半徑6公里、服務能力960輛次/天，可實現純電動出租車島內便捷換電，電池快換平均操作時間一般少于5分鐘，滿足年內純電動出租車示范運營需要。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網首頁 >