近日，一則有關(guān)微型純電動(dòng)車申請(qǐng)上海新能源牌照受限的消息，在汽車圈里“炸開(kāi)了鍋”。

4月27日，在我們發(fā)布的《配置全面升級(jí) 搶先體驗(yàn)宏光MINIEV馬卡龍》文章下，就曾收到過(guò)這樣一則留言。

很慚愧，在此之前我們還不知道這則消息

從這位熱心讀者的回復(fù)中不難看出，早在4月底，一些4S店便已經(jīng)有了“風(fēng)吹草動(dòng)”。

一些媒體隨后的報(bào)道也顯示，上海某4S店的銷售人員表示，從4月底開(kāi)始，店內(nèi)的一款微型電動(dòng)車就不能申請(qǐng)上海的新能源牌照了，并且還更加確切地對(duì)“門檻”進(jìn)行了更新：“五一”之后，10萬(wàn)元以下，或車長(zhǎng)在4.6米以內(nèi)的新能源汽車都將受到影響。

10萬(wàn)元以下，4.6米以內(nèi)，如果這樣的新政真的將在上海落地，那么毫無(wú)疑問(wèn)，微型車電動(dòng)汽車或許真的就將告別上海灘了。

哪些車暫不能賣了？

按照實(shí)際上險(xiǎn)量，我們對(duì)今年1-3月在上海出售的新能源汽車做了一個(gè)排序。從表格中可以看到，如果將10萬(wàn)元、4.6米作為考核指標(biāo)，那么在銷量前20名的車型之中，有這樣幾款屬于“違規(guī)產(chǎn)品”。不僅意料之中的宏光MINIEV位列其中，就連小鵬G3這樣的新勢(shì)力似乎也被卡在了門檻之外。

難道，這些車型真的都不能賣了嗎？

我們向其中的某些企業(yè)進(jìn)行了核實(shí)，但卻很快得到了不同答案。

“我記得上海是不是還有一個(gè)售價(jià)的門檻，不止是車長(zhǎng)？”小鵬方面首先給出了一顆定心丸，表示這兩個(gè)條件必須同時(shí)具備才會(huì)受到限制，所以小鵬G3目前依然可以正常出售。

如果按照這樣的說(shuō)法，“10萬(wàn)元以下”和“4.6米以內(nèi)”同時(shí)兼?zhèn)?，才是“上海牌照受限”的充分條件，那么以歐拉好貓為代表的車型便可“逃過(guò)一劫”。但在向上海經(jīng)信委進(jìn)一步的確認(rèn)過(guò)程中，我們卻再次得到了不一樣的結(jié)果。

“長(zhǎng)城歐拉全系車型、奇瑞小螞蟻和宏光MINIEV，暫時(shí)無(wú)法上滬牌。”上海市經(jīng)信委工作人員表示，日后能否上牌還需要等政策正式出臺(tái)，但目前這些車型已經(jīng)確實(shí)無(wú)法出售。

至于具體原因，對(duì)方只表示是“系統(tǒng)原因”。

除了這幾款車型之外，我們還聯(lián)系了位于上海五角場(chǎng)萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的哪吒汽車直營(yíng)店，對(duì)方向我們確認(rèn)哪吒V的銷售暫時(shí)受到了影響?！拔覀兡壳耙仓荒苁杖∫粋€(gè)意向金，保險(xiǎn)起見(jiàn)，最好還是等政策真正出臺(tái)之后再過(guò)來(lái)買車吧?！?/p>

雖然有關(guān)新政的門檻和條件暫時(shí)都很模糊，但是可以確認(rèn)的是，宏光MINIEV、哪吒V、歐拉全系車型、奇瑞小螞蟻等幾款車型，已經(jīng)確實(shí)遭受影響。

誰(shuí)“心有靈犀”？

對(duì)于這份“天降準(zhǔn)則”，很多企業(yè)也都是一臉懵。上汽通用五菱、哪吒、歐拉方面均表示，目前還沒(méi)有官方回復(fù)，需要等待進(jìn)一步消息。就連一位上海經(jīng)信委內(nèi)部的消息人士都表示，“我們也不清楚！這個(gè)事情是政府在決策，我們也是昨天在網(wǎng)上才看到的?！?/p>

但在這份打得多數(shù)企業(yè)措手不及的政策面前，似乎有人卻已經(jīng)“未卜先知”。

將榮威Ei5 2020款和2021款低配版進(jìn)行對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，除了一些內(nèi)在配置出現(xiàn)變化之外，改款車型還在尺寸上進(jìn)行了微調(diào)，而最新版本的榮威Ei5車長(zhǎng)剛好卡在了4.6米。如此一來(lái)，只要在這兩個(gè)限定條件下，無(wú)論是“和”還是“或”，榮威Ei5都將不再受限。

事實(shí)上，榮威與上海政策之間的“心有靈犀”已經(jīng)不止這一次。在知乎上，某答友就來(lái)了一撥“回憶殺”。

2016年4月，上海市發(fā)展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法（2016修訂）》正式發(fā)布。其中規(guī)定，對(duì)于滿足國(guó)家插混車技術(shù)要求的車型，如果同時(shí)滿足以下三個(gè)條件，則可以獲得額外1.4萬(wàn)元地方補(bǔ)貼：

1 發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.6L；

2 混合動(dòng)力模式下百公里綜合油耗小于或等于5.9L；

3 油箱容積小于或等于40L。

在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)上尋找一圈，只有榮威e550完美符合以上三個(gè)條件。2014款榮威e550，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L，工信部綜合油耗為2.3L/100km，最重要的是，油箱容積為31L，只最后這一個(gè)條件，就將當(dāng)時(shí)油箱容積在50L的熱門車型秦，擋在了門外。

而這樣指向明確的標(biāo)準(zhǔn)，效果可謂立竿見(jiàn)影。很快，榮威e550便發(fā)來(lái)了捷報(bào)。

誰(shuí)有話說(shuō)？

拋開(kāi)地緣的默契不談，對(duì)于這樣的限制，很多“涉事企業(yè)”紛紛哀聲載道。

其中，上汽通用五菱是最“剛”的那個(gè)。第二天便以一張圖巧妙的“內(nèi)涵”了一波。很顯然，雖然上海不是他們最主要的終端市場(chǎng)，但氣勢(shì)不能丟。

而與動(dòng)作飛快的五菱相比，另一位企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)則“低調(diào)”了許多，只在微信群里吐槽了幾句?！安粌H僅五菱受到影響，上海是全國(guó)唯一一個(gè)保留地方標(biāo)準(zhǔn)的城市。（政策）沒(méi)正式出臺(tái)也給你停掉上牌，一點(diǎn)緩沖期也沒(méi)有，好幾百臺(tái)的訂單沒(méi)法交付?！?/p>

另一位供應(yīng)商大佬也在朋友圈里玩起了“陰陽(yáng)師”。

抱怨終歸只是抱怨，在各種聲音背后，我想他們最終想討論的問(wèn)題是：新能源汽車的準(zhǔn)入門檻，到底是為了什么而定？

“電動(dòng)車推廣的合理性不是基于環(huán)保嗎？所以鼓勵(lì)傾向于電動(dòng)豪車是怎么回事？開(kāi)著那么大的車只搭載一個(gè)人，這真的是環(huán)保嗎？作為上海人，我真的不理解這種做法?！苯栌眠@位網(wǎng)友所言，只有公平、公開(kāi)的環(huán)境才能培育出更加健康的消費(fèi)市場(chǎng)，新能源政策推出的初衷是為了推廣，切莫因?yàn)槟承┰?，變成了水面之下的“暗箱操作”?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >