綠色出行，低碳生活，成為各大城市提倡的生活方式，杭州有公司早在2010年率先推出租賃純電動汽車服務，兩年后，作者采訪該公司獲悉，電動車租賃使用率在90%左右，收益基本平衡，業內人士稱新能源汽車行業應走向規模化發展。

　　2010年，杭州友泰汽車有限公司成為當時杭州乃至中國唯一一家租賃純電動汽車的公司，租賃部經理馮延杰日前接受作者采訪時表示，他們公司共有100輛純電動車，每月支付2000到2500元，就可以租用一輛眾泰2008EV或5008EV純電動汽車，每天的使用率可以達到90%。

　　馮延杰說，雖然使用率很高，但兩年運營下來，利潤卻很一般，基本平衡，其原因，”購車是最大的成本，這種行業需要規模化，等新能源車子成本降下來，網點增多，利潤才會增長。”

　　”剛推出租賃項目的時候，消費者比較感興趣，排著隊來預定。”馮延杰說，”隨著時間的推移，產品的認知度也越來越高，消費者使用一段時間后就會考慮購買。”

　　杭州作為中國首批13個節能與新能源汽車示范推廣城市之一，截至2012年7月底，已投入使用1497輛節能與新能源汽車。今年8月12日，杭州市政府正式啟動純電動汽車租賃項目試點。

　　良渚文化村是杭州第一個電動汽車的租賃點，負責此項業務的浙江向國汽車租賃有限公司負責人李向國表示，文化村打造低碳、環保小鎮的理念與電動汽車的模式很接近，小區中快充、慢充等基礎設施都比較完善，往市區發展卻遇到諸多限制。

　　李向國公司12日開始運營，最初一周內，就有600多人辦理了會員卡，每天能接到100多個預約租車的電話，但他們目前只能提供11輛租賃車，供不應求需提前預定。

　　杭州電動汽車實業發展有限公司是中國首家面向電動汽車產業鏈的新型電動汽車運營公司，今后也將推出電動汽車租賃服務，副總經理黃宰統認為，目前該項目的運營，在很多方面還需要不斷商議完善，例如國家電網的建設能不能相匹配，政府的補貼政策能不能進一步明朗，使用的車型是否還存在技術上的缺陷等。

　　電動車現下還存在車型選擇少、車價較高、電池蓄電能力不足等因素約束，私人購買可能比較困難。黃宰統說，根據之前的報名情況，電動汽車租賃還是有很大的市場，”需要通過大家合作，一起推動，這個行業才能朝著良性的循環發展。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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