日前，中汽協在京舉辦了夏季媒體溝通會，與媒體就中國汽車產業過去一個季度的基本情況及行業熱點進行了溝通與討論。中汽協常務副會長兼秘書長付炳峰、副秘書長柳燕、師建華、李邵華、楊中平與許海東都出席了此次會議。

車市銷量穩定回升

“1到4月的銷量增幅出乎了我個人的預料。”中汽協副總工程師許海東對于今年前四個月的市場數據很是滿意，但是與2020年這個特殊的年份做對比還是不能讓他滿足，于是他選擇了與2019年的產銷數據加以對比。從這個維度來看，今年1至4月的銷量較2019年增長了4.5%，整個車市正處于可喜的恢復期中。

如果單獨從乘用車的數據來看，4月的增速達到了10.8%。其中，SUV的數據已經超過了以往霸榜的轎車，在銷量數據中極為搶眼。1-4月，乘用車的銷量增幅達到了驚人的22.4%，著實令人興奮。更令人興奮的則是中國品牌在今年前幾個月的表現，在4月的銷量占比達到了42.2%，前4個月更是從38.2%增加到了41.6%。

中汽協副總工程師許海東

商用車的數據同樣喜人。1-4月的商用車銷量較2019年增長了接近30%，其中以貨車的表現尤為突出，占到了商用車銷量的9成以上。

被業界寄予極大期望的新能源市場同樣表現良好，單月達到了18%的增長。其中，今年三、四兩月的銷量都已經超過了去年11月的數據。從今年前四個月的表現來看，許海東表示行業內很多人都認為今年突破200萬臺應該沒有問題。隨著新能源整車銷量的提升，動力電池的裝機量也在隨之增加，略顯遺憾的是盡管2019年與2020年車輛增加了近10萬臺，但是動力電池的裝機量卻僅增加了1GWh有余，其原因在于五菱MINIEV這樣的車型盡管銷量在快速增長，單車的動力電池容量卻很小。與新能源有關的另一組數據來組充換電設施的建設，其中北京與廣東兩地的換電站數量增長很快，緊隨其后的便是近年在基礎設施建設方面發力極大的浙江。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒

協會推動各項工作穩定運行

自去年10月開始顯露的芯片問題始終是中汽協重點關注的對象，協會面向半導體協會及國內外的大量汽車芯片企業展開調研，以了解問題的核心究竟何在。協會還建立了與芯片問題相關的定期報送工作機制，及時將企業的情況報送給工信部與發改委。同時，協會還編制了汽車半導體的情況簡報，定期發送給企業，使得企業能夠了解相關的供求信息。

針對近期受到廣泛關注的汽車智能網聯信息安全問題，協會也做了大量工作。關于數據究竟怎么管、有沒有傳輸到境外、如何建立安全的數據交互體系，協會在法律法規及制度層面提出了大量有益的建議，推動相關法規的盡快完善。與此同時，協會還在推動柴油車國6標準全面實施等政策法規的落實。

協會還在配合相關部委推動中國品牌向上這一專項行動，以求將中國自主品牌在當下究竟應該如何發展、在新階段中發揮怎樣的作用等命題找到答案。這個由工信部發起、中汽協承辦的活動，已經完成長安汽車與比亞迪汽車兩站，取得了顯著效果。同時，《看見中國汽車》這一主題活動也在柳燕的主導下完成策劃，并開始于5月實施，將為中國自主品牌的形象提升起到極大作用。

中汽協副秘書長柳燕

2021中國汽車論壇大幕將啟

一年一度的第11屆中國汽車論壇將于6月17日在上海嘉定召開，這是在工信部指導下、世界汽車組織和世界經濟論壇唯一支持的論壇，華為將成為官方合作伙伴。

整個論壇由一場主論壇與14場分論壇組成，基本的主線便是圍繞“十四五”開局之年的汽車產業重點任務展開，以“新起點 新戰略 新格局——推動汽車產業高質量發展”為主題，邀請200余位嘉賓做主題分享，目前預計參會人數將突破2000人。

來自全國政協、工業和信息化部、國家發改委、商務部、市場監管總局、生態環境部、公安部、交通部、國家稅務總局、海關總署、科技部、財政部、國家能源局、網信辦、國資委黨建局的相關主管領導將蒞臨現場，上汽集團、一汽集團、東風汽車、長安集團、北汽集團、廣汽集團、中國重汽、奇瑞汽車、江汽集團、長城汽車、吉利汽車和比亞迪等十余位主流汽車集團掌門人正陸續確認參會，中外車企高層、頂級專家、業內及跨界精英也將共聚論壇現場，共商中國汽車發展大計。

據悉，中汽協媒體沙龍今后計劃在每個季度舉辦一次，與業內及相關主流媒體充分溝通當期重點話題，回應行業關切，正向引導輿論，為中國汽車品牌集體向上創造良好傳播環境，助力產業高質量發展。

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