據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2021年5月車質網共受理車主有效投訴信息7,620宗（其中含4宗平臺投訴），環比上漲4.3%，同比則下降13.4%。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及702款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型119款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復7,047條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2021年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

5月，國內汽車消費者投訴環比有所增長，今年前五個月累計投訴量較去年同期上漲7.9%。具體到榜單，出現了不少新面孔。吉利嘉際本月首次進入TOP30投訴榜單，投訴量環比暴漲逾34倍，排名榜單第二位，車主抱怨絕大部分都集中在車機系統方面。值得注意的是，捷途X70 PLUS本月投訴量再次有所上漲，環比上漲28.2%，“與宣傳不符”問題依舊是車主抱怨的焦點。盡管此前捷途官方發布聲明進行解釋并給出了解決方案，但部分車主反饋捷途X70 PLUS還存在其他“減配”情況，從而導致投訴量持續高企。此外，奇瑞汽車旗下另一款熱銷車型艾瑞澤5 PLUS也出現了疑似共性投訴問題，投訴量環比暴漲39倍，部分車主反饋艾瑞澤5 PLUS內置行車記錄儀顯示模糊，認為存在質量問題。

本月國內汽車投訴數據看點：

5月，合資、自主品牌投訴量環比均有所增長，其中自主品牌漲幅最大，較4月份上漲7.4%，投訴占比提高1.1個百分點。相比之下，合資品牌雖然投訴量略有增長，但投訴占比卻降低了0.8個百分點。

本月，除德系、法系和歐系品牌投訴環比出現回落外，其余各國別品牌投訴量環比均有不同程度增長。其中，日系品牌投訴量環比上漲4.2%，投訴占比保持不變。德系品牌投訴量仍保持在高位，與上個月基本持平，但投訴占比下降了1.2個百分點。

從車型屬性來看，本月MPV車型投訴量增長明顯，環比上漲約1.3倍，排名超越中大型車<大型車排名第四位，投訴增量大部分來自于吉利嘉際。此外，中型車和中大型車投訴量環比也出現一定漲幅，與部分德系品牌車型投訴量持續增多有關。

5月份，2019款車型投訴量再次出現增長，環比上漲10.3%，與吉利嘉際短期投訴量暴漲有關。值得注意的是，2021款車型投訴量已接近千宗，環比上漲25.6%，排名升至第三位，正式加入第一梯隊。

車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2021年4月，單純質量問題和服務問題投訴量環比有所提升，特別是單純質量問題，投訴量環比上漲5%，增速高于5月份整體水平，可見國內汽車消費維權的焦點仍集中在單純質量問題。

在5月份車質網受理的質量投訴中，車身附件及電器和發動機的投訴故障數出現明顯增長，其中車身附件及電器的投訴故障數環比上漲7.5%，投訴占比突破了40%，較4月份提高了1.3個百分點。

本月，服務問題（包含綜合問題）投訴中，銷售欺詐成為投訴問題點占比最高的服務問題，較4月份提高了3.8個百分點，投訴增量來自于捷途X70 PLUS。值得注意的是，5月份服務流程不完善占比提高8.6個百分點，投訴問題點環比暴漲了1.6倍。其中，“系統升級問題”是消費者抱怨最多的服務問題點，投訴絕大部分來自于吉利嘉際車型。

5月份，其他問題投訴量略有下降，但“疑似設計缺陷”問題投訴量依舊保持在高位，投訴多集中在部分合資品牌車型。

從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2021年5月份共有2,242宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，5月份投訴回復率達100%的車企共41家，較上月減少9家，另有22家車企回復率達到90%及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。

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