”十城千輛”的最后一年，新能源公交采購還能像第一年那樣如火如荼嗎?經濟不景氣的當下，各地政府還能如期實施新能源客車的批量試點運行嗎?

　　在近日舉行的2012中國(杭州)國際新能源汽車展上，作者獲得了一份21個城市下半年的新能源汽車采購計劃表。計劃表顯示，多數城市在入圍”十城千輛工程”時定下的計劃在今年都難以完成，但2000多輛的采購訂單，仍將給下半年的客車市場帶來更多商機。

　　在本表中，一共有21個城市，它們計劃采購2456輛新能源公交車(包括通勤車)、610輛環衛車(包括超級電容碼頭牽引車、超級電容物流牽引車)、980輛出租車(包括租賃用車)、409輛公務車，其中純電動公交車784輛，混合動力公交車1606輛，增程式公交車66輛；純電動環衛車505輛，混合動力環衛車105輛；純電動出租車430輛，混合動力出租車550輛；純電動公務車366輛，混合動力公務車43輛。

　　混合動力公交車更受歡迎

　　從這個采購統計表中，可以看到混合動力汽車采購的數量明顯占優，以2304輛超過了純電動汽車。

　　具體來看，在公交車、出租車領域，混合動力汽車的采購數量遠遠超過純電動汽車。其中，采購純電動公交車的城市僅有江蘇南通、四川成都、湖南長沙(長株潭)、海南海口、上海、天津、遼寧大連等7地，其中天津尤為突出，計劃采購460輛；采購混合動力公交車的城市有江蘇南通、云南昆明、遼寧沈陽、湖北襄陽、吉林長春、湖南長沙(長株潭)、遼寧大連、海南海口、內蒙古呼和浩特、山東濟南、天津等11個城市。

　　重慶交通大學教授王健向作者表示，混合動力公交車的技術已經成熟，即使沒有財政補助，也可以商業化運營。而且目前純電動公交車的運營仍然存在眾多問題，如電池問題、充電站建設等都沒有得到解決。北京公交集團副總經理馮幸福也向作者表示，”公交公司與出租車公司畢竟都是運輸公司，采購車輛時需要更加務實”。

　　環衛車和公務車領域以采購純電動汽車為主，這主要與使用部門和業務有關。環衛車的工作時間、地點較為固定，采用純電動汽車比較合適，且政府部門采購對于價格相對不那么敏感。

　　部分城市要求較高節油率

　　該表顯示，新能源汽車的采購量相對于行業保有量相比，依然較小。這與新能源汽車價格依然較高等原因有關。

　　其次，從表中了解到，一些城市要求混合動力公交車的節油率要超過30%或40%，這意味著增程式或插電式混合動力車型將得到更多青睞。

　　另一方面，部分城市要求普通混合動力客車節油率超過20%甚至30%，這很可能把一大部分不能達標的企業產品剔除出局。中國公共交通協會科技分會秘書長葉東強告訴作者，日前在杭州舉行的第三屆中國節能與新能源公交客車創新大賽上，以12米級手動變速器混合動力公交車為基準車型，國產主流客車企業生產的混合動力公交車平均節油率為15.18%，最高節油率為23.20%，這也是我國目前普通混合動力公交車所能達到的最高水平。

附表：21個城市今年下半年的新能源汽車采購計劃

　　( 編輯/李艷嬌 )

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