未來的”座駕”是什么樣子？11月4日，一列行經深圳鬧市街頭的奇異車隊，或許向我們展示未來世界的一角。第２５屆世界電動車大會暨展覽會組織參展的１０多個國家和地區的近６０輛先進電動汽車，沿著深圳城市主干道巡游，”零排放”車龍駛過主干道，讓市民一飽眼福。

    國產車不輸國際品牌

   11月4日下午，細雨如絲。近６０輛電動和混合動力汽車，在會展中心東門列成方陣。隨后，電動車隊沿著深南大道、濱海大道、寶安大道等道路，進行了一場聲勢浩大的全城巡游活動，行程３５公里。主辦方希望借此向深圳市民展示當今世界頂級的電動汽車，引領汽車產業發展新潮流。

    作者注意到，車隊中既有家用轎車、越野吉普，也有大巴和出租汽車。”半數以上來自中國企業，中國電動汽車產業與先進國家已站在同一起跑線上。”一位大會組織者告訴作者。

    雖然車型各異，但電動車看上去與普通車輛沒有什么不同。”它們的‘心臟’可有天壤之別。”一位駕駛員掀開車頭蓋，里面原本裝載發動機的位置，卻密集填裝著動力電池；機頭內復雜的油管、控制線等，也簡化成了幾根電線。與之對應，純電動汽車根本沒有尾氣管，環保程度可以想見。

    電動大巴年省油費１７萬

    作者登上一輛”銀通”電動大巴。車內空間寬闊，空氣清新。車身長短、空間大小與普通公交巴士沒有不同。隨著車隊啟動，司機一踏”油門”，即使是半坡起步的狀態，車輛也絲毫沒有頓錯或動力不足的感覺。

    大巴提速很快，不一會便達５０公里／小時。”跑到百公里／小時也沒有問題，而且我們大巴續航能力在２５０公里左右，我們是從珠海一路把大巴開過來的。”珠海銀通新能源公司副總裁江瑞華說。

    江瑞華介紹，這種大巴采用先進的鈦酸鋰電池技術，電池配組后可循環使用１萬次以上，是普通鋰電池的１０倍。

    據介紹，普通大巴價格每輛在６０萬元左右，這種電動大巴價格達１２０萬。”主要是電池成本高，但最終算下來，營運方還是劃算。”江瑞華介紹，購買純電動大巴，每輛可獲國家補貼５０萬，另外每車每年可省燃油１７萬元，而且公司對汽車電池保用８年，這也是同行業最高的。

    電動轎車３５公里耗電５度

    家用的電動轎車又能給人怎樣的體驗？作者隨機搭乘了一輛電動轎車。坐在車內，第一感覺是與普通轎車無二，唯一不同是在駕駛員左前側放置了一個顯示屏，時刻顯示用電量和電流的變化。車緩緩啟動后，作者聽不見發動機的轟鳴聲，車輛行駛平穩，提速很快。

    駕駛員兼機械師李子龍告訴作者，他所駕駛的這輛電動車為深圳陸地方舟公司生產，使用鋰鐵電池，屬純電動車，６秒鐘可以提速到６０公里，最高時速可達１４０公里，一次充滿電可連續行駛３００公里以上。作者體驗全程３５公里，該車耗電僅有５度。

    李子龍邊駕駛邊介紹說，目前國家大力扶持電動車產業，這給企業帶來了莫大機遇。

    市民觀感

    出租車司機周先生：希望配套趕快跟上

    電動車龍浩浩蕩蕩，十分壯觀！對電動汽車，我有一些了解，因為深圳有多家企業走在全國前列。我認為，電動車應是未來汽車業的主流，但現在還有很多障礙，比如充電站的問題、電池的穩定性等。

    如果電動車大規模用在出租車行業，當然是好事，因為我們不用天天為油價上漲而擔心了。但是否又會產生另外一個問題：出租車充電排長隊？我覺得，普及電動車是系統工程，包括人們觀念的變化、配套設施的改善、政策法規的制定等。

    某汽車雜志編輯韓小姐：中外處在同一起跑線

    目前各國都很重視電動車產業，技術水平相對平均，大家處在同一條起跑線。這對我們這個汽車產業發展歷史較短的國家來說，是很好的機會。前幾年，在國家支持下，我國涌現出一批實力突出的電動車品牌，在此次巡游中，過半都是國產車的身影，這讓我們對中國電動車產業充滿信心。

    會展中心工作人員張先生：電動車上牌是否成問題？

    我計劃今年買車，挑來挑去也不知買哪種。今天電動車巡游，見到了這么多好看、環保的電動車，價格也不算太貴，這讓我對電動車產生了興趣。現在深圳車輛越來越多，空氣污染越來越嚴重，電動車普及將改善這一狀況。不過聽說現在電動車上牌還是問題，不知道何時能解決。

（編輯：李艷嬌）

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