據(jù)德新社報(bào)道，近日有170位學(xué)者向歐盟發(fā)表公開(kāi)信，質(zhì)疑電動(dòng)車是否真的環(huán)保，并要求歐盟重新考慮大力推行電動(dòng)車的政策。

這批學(xué)者認(rèn)為，歐盟對(duì)于電動(dòng)車的二氧化碳排放量和減排數(shù)據(jù)計(jì)算有誤，同時(shí)夸大了電力和電動(dòng)車降低二氧化碳排放量的能力。

“歐盟并未將發(fā)電所需的基礎(chǔ)設(shè)施和能源消耗計(jì)算在內(nèi)，大力推行電動(dòng)車和電力減排，勢(shì)必將增加發(fā)電站、充電站的二氧化碳排放量，而歐盟并未將此考慮在內(nèi)。”

德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院教授Thomas Koch說(shuō)：“電動(dòng)車有降低二氧化碳排放量的潛力，但是這個(gè)所謂的潛力僅存在于虛擬設(shè)想里”。他指出，歐盟推行環(huán)保減排，但歐盟大力推行的電動(dòng)車政策并沒(méi)有實(shí)際的證據(jù)證明電動(dòng)車真的能如設(shè)想的環(huán)保。

Thomas Koch表示，只依靠電動(dòng)車，排除其他能源、燃料并不現(xiàn)實(shí)。

“現(xiàn)在的問(wèn)題不是選擇電動(dòng)車還是燃油車，而是是否廢除使用石油”。他表示，核能比燃料更環(huán)保，但由于政治和經(jīng)濟(jì)層面上的問(wèn)題，核能被不少國(guó)家禁止。他建議考慮人工合成的二氧化碳中和的燃料，新型人工合成燃料可代替柴油和汽車來(lái)驅(qū)動(dòng)燃油車，有望降低二氧化碳排放量的四分之一。

但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此公開(kāi)信為汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)歐盟的游說(shuō)行為，收買了學(xué)者為石油產(chǎn)業(yè)、汽車公司等既得利益者游說(shuō)歐盟。

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