易車原創(chuàng) 就在前兩天，路虎品牌的最新車型攬勝極光L在國內(nèi)正式上市了，價格為38.98-47.58萬元。這也是路虎為了更加適應(yīng)中國市場而推出的車型，現(xiàn)在新車也已經(jīng)到店，就讓我們一起看看加長了車身尺寸和軸距的極光L，到底是不是更能滿足消費者的要求。

當這一代極光亮相以來，幾乎所有人都對它的外觀設(shè)計贊嘆不已。大多數(shù)的消費者也會對這輛車充滿了驚艷感，而極光L雖然進行了加長，但是依舊保持了這一代極光的外觀設(shè)計，整體給人的感覺依舊不缺乏未來感，風格上傳承了星脈的風格，車輛依舊擁有相當高的顏值。特別是首發(fā)版推出了貝爾維亞綠的專屬配色，更加符合極光L時尚高端的定位，對于女性車主群體也更有吸引力。另外極光L在外觀方面采用了全新的StarLite高級灰飾件，更加迎合了有著時尚訴求的消費者們。

極光L的前中網(wǎng)依舊采用了熏黑蜂窩狀格柵設(shè)計，而且前中網(wǎng)的面積明顯加大了，整體的風格更向家族大哥攬勝靠攏。前機蓋上也有字母標識，更加有力量感。霧燈區(qū)域也保持了兩條黑色的裝飾，極具戰(zhàn)斗感，提升顏值的同時，還能幫助車輛整理兩側(cè)車輪的氣流。

車輛的大燈設(shè)計相當修長，大燈內(nèi)的燈帶層次豐富，立體感非常強，與家族內(nèi)的星脈保持了一致。至于光源方面，極光L也依舊采用了LED光源，并且采用了流水式轉(zhuǎn)向燈，整體視覺效果非常美觀。

至于車身側(cè)面，則是新車變化最大的地方，由于車身尺寸的加長，整輛車明顯看起來更加修長，后車門和車窗明顯加長了，而且還在后車門上添加了“L”行標識，象征車身進行了加長，車側(cè)隱藏式的門把手也得到了保留。至于車身尺寸方面，新車長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，長度和軸距均較現(xiàn)款增加了160mm。無疑會使得極光L在車內(nèi)空間方面有一個長足的進步，也更能滿足中國市場消費者的駕乘習慣和用車需求。

車尾整體的造型并沒有發(fā)生太大的變化，車尾同樣是以拉伸橫向視覺為主旨，包括尾燈和黑色飾板在內(nèi)，都讓它看起來更寬和低矮，給人下盤更扎實的感覺，這也是極光出眾顏值的秘訣之一。尾燈方面也采用了LED光源，點亮之后也非常有辨識度，同時尾燈也包含了流水轉(zhuǎn)向燈的效果，而且尾燈和黑色飾板結(jié)合成了一個整體，看起來更有貫穿式尾燈的效果。

進入車內(nèi)，極光L的內(nèi)飾設(shè)計相比極光并沒有發(fā)生太大的變化，這套設(shè)計語言不論是豪華、科技還是時尚感都是同級領(lǐng)先的水平，再加上大量高品質(zhì)皮革面料的包裹，只看內(nèi)飾的話絕對是越級的體驗，這也是全新極光最大的競爭力之一。

方向盤采用了全新樣式，方向盤中央?yún)^(qū)域也采用了皮質(zhì)材料。而在兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域，則包含了觸控和按鍵兩種方式，根據(jù)儀表盤顯示內(nèi)容的不同，按鍵也會切換不同功能。12.3英寸的全液晶儀表盤在顯示效果上做的非常不錯，同時還可以切換不同的顯示模式。另外這塊全液晶儀表盤還可以全屏顯示導航地圖，也可以顯示車身越野狀態(tài)，還有大尺寸HUD幫助，所需要的信息基本都能在主駕視線范圍內(nèi)找到。

中控位置擁有上下兩塊屏幕，尺寸則都達到了10.2英寸。上方屏幕的一大亮點是可以調(diào)整角度，更加符合駕駛者的視線角度，而它主要用來操作導航、多媒體等功能。同時在手機互聯(lián)方面，這塊屏幕也支持CarPlay/CarLife功能，能夠滿足日常的使用需求。至于下方的屏幕主要控制的就是車輛的空調(diào)、座椅和駕駛模式，空調(diào)的溫度和駕駛模式還可以在單獨的圓形液晶屏中顯示，便于駕駛者快速查看。

車輛座椅采用了打孔真皮包裹，也采用了雙拼配色，整體的視覺感受十分不錯。至于乘坐感受方面，整體更偏向于舒適，腰部以及腿部都能得到很好的支撐。至于座椅功能方面，還有用座椅加熱功能，頂配車型還擁有座椅通風功能。

接下來，我們就來看看極光L最讓人關(guān)注的空間表現(xiàn)吧，身高為175cm的體驗者坐在前排，頭部空間為一拳，整體的空間表現(xiàn)不錯。不過更讓人關(guān)注的當然還是加長之后的后排空間表現(xiàn)，體驗者來到后排，保持前排座椅不動，頭部空間仍有四指左右，腿部空間則有兩拳之多，和加長之前相比，顯然極光L的車內(nèi)乘坐空間有了顯著的增長。對于消費者來說，擁有更充足車內(nèi)空間的極光L顯然會更加受到青睞。

動力系統(tǒng)方面，極光L依舊采用了和極光相同的動力總成，極光L搭載了2.0T英杰力發(fā)動機，最大馬力249Ps，最大扭矩365N·m，同時還配備了48V輕混系統(tǒng)，并采用了皮帶傳動啟停/發(fā)電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉(zhuǎn)化為電能回收到48V電池中，并起到節(jié)能減排的功效。至于傳動系統(tǒng)方面，極光L也依舊采用了9AT變速箱，傳統(tǒng)系統(tǒng)的平順性也很有保障。

編輯點評：這輛極光L可以看做是極光的一個加長版，在保持了極光的外觀內(nèi)飾設(shè)計的同時，加長了車身尺寸和軸距，改善了車輛的乘坐空間，提高了車輛的實用性。本身最被人詬病的空間問題也算是得到了解決，相信也會讓它在消費者心目中更有競爭力。當然除了空間之外，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上，極光L依舊是可圈可點的，至于38.98-47.58萬元的價格和標軸版本也比較接近，整體來說還是比較有誠意的，接下來就讓我們對它的市場表現(xiàn)拭目以待吧。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >