自去年以來，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷增速持續(xù)下滑，各廠商期盼的市場反轉也杳無蹤影。不過，隨著成都車展的臨近，沉寂了一段時間的新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱潮，近日再次被點燃。

首先，國家發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》。同時，世界各大汽車巨頭均發(fā)布新能源汽車規(guī)劃重點研究方向，而幾乎所有主力自主品牌更是在混合動力和電動車方面全面開花，將希望定位為”電動未來”。此外，廣州、深圳等地方政府也出臺相應的新能源汽車補貼政策。可以預見，新能源汽車在國家鼓勵、廠家發(fā)力、政策支持的三重作用下，必將刺激消費，迎來快速發(fā)展期，并最終成為汽車市場的新希望。

·到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛。

國家鼓勵

讓新能源汽車加速

2012年，可謂新能源汽車未來發(fā)展的重要轉折點，有關新能源汽車的相關政策推廣步伐明顯加速。

其中，最為重要的是上月國務院正式發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

《規(guī)劃》要求，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛。以《規(guī)劃》的50萬輛目標計算，這就意味著年均純電動和插電混合汽車銷量需超過12萬輛，初始年銷量至少也需達到3萬到5萬輛。

當然，這份《規(guī)劃》最大的亮點是在各地紛紛出臺汽車限購政策的大背景下，新能源汽車不在限購之列。業(yè)界人士指出，在未來傳統(tǒng)能源汽車限購或將成為常態(tài)的情況下，獲得”綠色通行證”的節(jié)能與新能源汽車的市場份額可望快速擴大，明年或許是新能源汽車加速年。

·在全球性保護環(huán)境、節(jié)約能源的大趨勢下，各車企巨頭也是全力以赴發(fā)展新能源汽車。

廠家發(fā)力

汽車巨頭各顯神通

在全球性保護環(huán)境、節(jié)約能源的大趨勢下，各車企巨頭也是全力以赴發(fā)展新能源汽車。

今年3月，豐田汽車在國內(nèi)啟動了”云動計劃”，該計劃在環(huán)保技術方面，明確了從”節(jié)油”和”擺脫石油”兩個角度，推行”節(jié)能的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車”并駕齊驅的全方位戰(zhàn)略。

同時，大眾研發(fā)出的”藍驅技術”已經(jīng)搭載在高爾夫上，以后還將陸續(xù)推出速騰、邁騰版藍驅車型。據(jù)悉，該技術以大眾汽車技術成熟的動力總成技術為基礎（包括TSI、TDI和DSG），結合了電力驅動、混合動力等新型驅動技術在內(nèi)的一系列節(jié)能、環(huán)保、面向未來的汽車技術的集合。

此外，在新能源方面，還有奔馳的”藍色效能”、通用的”重推燃料電池車”以及寶馬的”高效動力”等，尤其重要的是，寶馬研發(fā)的電動車i品牌也將正式量產(chǎn)上市。此外，幾乎所有主力自主品牌更是在混合動力和電動車方面全面開花，將希望定位為”電動未來”。

·據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2011年全國銷售新能源汽車8159輛。

地方補貼

助推汽車消費市場

目前，新能源汽車消費市場并不理想。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2011年全國銷售新能源汽車8159輛。不過，未來國內(nèi)的消費情況可能因汽車補貼刺激政策而大為改變。

廣州、北京作為”限購城市”，對新能源汽車推行不同于傳統(tǒng)燃油汽車的政策，北京對新能源汽車不采取搖號政策，廣州則直接補貼購買者1萬元。同時，在7月31日廣州市政府發(fā)布的限購細則中，也給新能源汽車開啟了一扇大門，每月將1200個牌照指標留給了新能源汽車或者節(jié)油超過20%以上的混合動力車型。

進入8月以后，包括北京、上海、武漢、山西在內(nèi)的等大多省市都在籌劃新能源汽車的扶持方案。7日，深圳市計劃對市民使用新能源汽車推行優(yōu)惠。

可以預見，隨著越來越多的地方政府用”補貼”、”免限”等手段大力支持，拉動新能源汽車消費，再加上國家鼓勵、廠家發(fā)力等多彈齊發(fā)，當基礎建設到位、汽車技術完善時，國內(nèi)的新能源汽車或許在明年爆發(fā)出力量，迎來新能源汽車發(fā)展的”春天”。

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