比亞迪e平臺3.0的首款車型“海豚”即將在8月13日開啟預售。

在正式開始之前，我們先來試著預測一下海豚的情況。

先說說之前的基本情況：

作為比亞迪之前重要發布的e平臺3.0的首款車型，在沒有揭開面紗之前，一直備受期待。當大家還在討論是不是一款高性能高端的車型時，一款長相可愛的“海豚”走進了人們的視線，采用“海洋美學”的設計語言，定位于小型純電動汽車。

嗯…真要說這款車的前臉長相像海豚，坦白講我并沒有真正get到。

不過不管怎么說，這套前臉設計確實與比亞迪的其他車型有很大差異，兩個前大燈確實有“炯炯有神的大眼睛”的韻味。

從比亞迪發布的海豚側面的圖片來看，倒是讓我想起了比亞迪的另外一款車型，即與滴滴合作的網約車D1有些相近，不過無論是車身線條，還是懸浮式車頂設計，都比D1處理的要更為更為精致細膩。

嗯.....其實民間對D1這款車下放到C端市場的呼聲不低，對比亞迪來說這么一款車型就單獨放給B端市場，未免有些浪費，所以我判斷海豚可能就是D1的消費市場端版本車型。

當然這兩個車底子應該是不同的，海豚用了3.0平臺，新平臺也是海豚能夠在只有和本田飛度、大眾POLO相似的車身長度（4070（4125）mm）時，但軸距卻達到了2700mm，與A級車例如思域一樣的尺寸。

海豚在空間上，完全體現了電動車比燃油車強的優勢，得益于軸比D1還長100mm，所以從空間上，海豚應該比D1還要強。

那么海豚是一個什么樣定位的產品呢？

從前期比亞迪發布的信息來看，為海豚這款車準備了豐富且靚麗的車身顏色，而且命名也是非常的可愛，如“噗噗粉”、“沖浪藍”、“蜜蜜橙”、“颯颯綠”和“閃閃藍”。

從這款車的內飾來看，最先吸睛的一定是這個鮮艷的內飾配色，畢竟很少有車企會提供這樣大膽的設計風格。據官方介紹，前期會提供“噗噗粉”和“颯颯綠”這兩種配色，至于說實車真實的視覺效果，可以等我們拿到實車后再給大家感受一下。

除此之外，這款車的細節設計也是一樣的別具一格，比如說這個看上去有些像“海豚尾部”的方向盤，還有“滾軸”式的操作按鍵，都讓人耳目一新。但至于說操作起來的人機交互體驗，同樣還有待實際體驗。

——無論是顏色的命名，還是設計的方式，都把這款車的產品定位指向了女性——4070（4125）/1770/1570mm的車身尺寸，理論上講更有利于女生駕馭。

對于說以A0級車型主打女性市場這件事，也不是什么很特別的存在了，前有長城的歐拉好貓憑借呆萌可愛又復古的造型，精致設計的內飾，以及很有競爭力的配置，吸引了眾多女生的喜歡。

看起來很海豚要對標歐拉好貓？

當我們把兩款車放在一起時，其實外觀顏值上的差異還是挺明顯的，這點海豚顯然不如歐拉來的有復古風。

海豚的優勢，應該在于比亞迪的3.0平臺——據說搭載了高能效熱泵系統，配合電池包直熱直冷技術，可以讓冬季續航獲得20%的改善。

不過這些女孩子大概不會太過于關心。

不過若是從感性的層面出發，誰更能打動到女性消費者，我們每個人心中都會有自己的答案，不必多說。那么既然定位在女性市場的“海豚”，面對著對于顏值和精致感有著更高的要求，又愿意為此付費的女性用戶來說，這只“海豚”或許還有更長的海路要游走。

其實海豚最大的問題，應該是前些日子放出來的電池和續航信息：

根據之前放出來的信息，海豚搭載30.72kWh和44.928kWh的刀片電池，可以實現301km和405km。

這個續航有點少了。

畢竟歐拉好貓的的成交價格差不多是10-13萬，對應續航是400km和500km兩款車型，這也就意味著如果和歐拉好貓定同樣的價格，海豚少的100km續航會是一個極大的劣勢。

所以如果比亞迪的市場部足夠理性，那么一款續航300km-400km，針對女性用戶的車，他們應該明白這款車定價很顯然無法打到好貓（10.39-14.39萬）的這個區間，再考慮到尺寸有一定相似的兩廂轎車比亞迪e2這個車型續航405km，定價是9.98-13.98萬，也就意味著對于海豚來說，它需要定一個比好貓低，同時和e2差不多的價格。

那么這個價格，很有可能會定在8.98-12.98萬之間，考慮到預售價格會偏高，再加上以比亞迪這家車企的調性來說，他們大概率下不了這么大的狠心做這種虧本買賣，所以預售價格很有可能會落到9.98-13.98萬的區間，與好貓相差不多。

銷量能不能和好貓比肩就難說了。

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