據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2021年7月份國內SUV市場共銷售新車約69.1萬輛，環比下降4%，同比下降5.5%。同期，車質網受理車主針對SUV的有效投訴4,455宗，環比上漲11.7%，同比則下降24.5%。

7月份，“發動機排氣故障”和“油耗高”問題投訴依舊排名前兩位，投訴量雖較6月份略有回落，但仍處于高位。此外，“影音系統故障”問題本月有所抬頭，投訴量環比上漲15.5%，投訴增量主要來自于部分自主品牌SUV車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年7月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、銷量觸底反彈 哈弗M6開啟上升之路

哈弗M6作為哈弗為爭奪入門級SUV市場而推出的緊湊型SUV，自2017年發布以來，市場表現一直“不溫不火”，之所以加上引號，是因為哈弗M6實際的市場表現也可圈可點，在國內緊湊型SUV銷量榜中也是前十名的存在，只是在大哥哈弗H6的光環下，顯得有些低調。從其近一年的銷量投訴量走勢可以看出，哈弗M6的銷量走勢起伏較大，特別是進入2021年后，銷量呈現出走低的趨勢。但這樣的走勢在7月份戛然而止，哈弗M6在終止月銷量“三連跌”后再次破萬，1-7月累計銷量73,203輛，實現月均銷量過萬。反觀其月投訴量表現，近一年的月投訴量均保持在個位數水平，短期內的質量口碑表現值得肯定。未來，隨著中期改款車型哈弗M6 PLUS不斷投放市場，以及聯名版車型共創活動的推出，哈弗M6的市場表現將有望進一步走強，2021年后半程的表現令人期待。

2、銷量上升乏力 吉利博越需警惕質量口碑轉差

作為初代“網紅”車型，吉利博越見證了吉利品牌一路的成長，同時也是吉利年銷量破百萬的最大功臣。自2016年上市以來，吉利博越經歷數次改款，僅用時4年零4個月便邁入了“百萬俱樂部”。不過，就是這樣一款傳奇車型，在進入2021年后，市場表現有些不盡如人意。從其近一年來的銷量走勢可以看到，博越在今年1月份達到銷量頂點后，月銷量開始出現明顯的波動，整體走勢相對偏弱。雖然銷量數據在同級別車型中依舊是佼佼者，但相比自身而言，降幅是非常明顯的。與銷量數據形成強烈反差的是，博越的月投訴量近幾個月以來出現連續增長，7月份的投訴量已升至近一年來的第二高點，質量口碑已出現轉差跡象。短期來看，憑借多年積累的人氣，博越銷量有望可以迎來小范圍反彈，但就長期而言，如果不及時遏制質量口碑轉差趨勢，其市場表現或將遭受不小的沖擊。

3、銷量創新低 繽智未來走勢充滿未知

作為國內小型SUV市場中的“常青樹”，上市多年的廣汽本田繽智一直保持著旺盛的市場活力，是除皓影外廣汽本田SUV陣營另一大銷量擔當。據最新數據顯示，今年前7月繽智累計銷量98,952輛，較去年同期上漲34.5%，同時也創造了歷史同期最高紀錄。不過，從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，繽智的銷量走勢波動較大，整體呈現出震蕩走低的態勢，7月份的銷量更是首次跌破萬輛，降至近一年來的最低點。反觀繽智的月投訴量，則呈現出震蕩走高的趨勢，7月份的投訴量再次達到了近一年來的最高點，銷量和投訴量走勢形成“收口”形態。整體來看，繽智的質量口碑已經有所轉差，但近期的銷量依舊具備上升勢能，短期有望企穩回升，但長期走勢如何尚無法判斷。

4、質量口碑轉差 瑞虎5X難回巔峰狀態

在2020年7月完成中期改款后，奇瑞瑞虎5X才終于迎來了自己的高光時刻，不僅再次實現月銷量破萬，2020年累計銷量還創造了新的歷史紀錄。作為奇瑞T1X平臺生產的第二款產品，定位為緊湊型SUV的瑞虎5X憑借年輕的外觀設計和智云互聯系統，吸引了不少年輕消費者的關注。從其近一年來的銷量投訴量可以看出，瑞虎5X的市場表現不溫不火，期間還經歷了兩次銷量低谷，盡管每次都能迅速實現反彈，但后期的走勢仍有些偏弱。7月，瑞虎5X的銷量再次迎來了小幅反彈，但距離破萬仍有不小的差距，且隨之而來的是月投訴量“三連漲”。據車質網數據顯示，瑞虎5X的投訴多集中在變速箱和車身附件及電器方面，且故障點相對較多，短期質量口碑表現一般。目前，瑞虎5X超級英雄版已經上市，新加入的1.5T車型有望提振瑞虎5X的市場表現，但逐步轉差的質量口碑或將為其未來發展埋下伏筆。

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