蓋世汽車訊 德國總理安格拉·默克爾(Angela Merkel)將于9月26日下臺，德國人將投票選出新政府。當(dāng)前，德國汽車業(yè)正努力實現(xiàn)本國和歐盟的排放目標(biāo)，該國執(zhí)政黨的換屆選舉將對汽車行業(yè)的未來產(chǎn)生重大影響。

目前，該國所有黨派都支持向電動汽車過渡，但在如何實現(xiàn)這一目標(biāo)上存在分歧。以下是各政黨在這一問題上的主要觀點。

（圖片來源：歐洲汽車新聞）

德國基督教民主聯(lián)盟（CDU）

主要觀點：基民盟也是默克爾所在政黨，該政黨希望德國汽車工業(yè)保持世界領(lǐng)先地位，并在實現(xiàn)排放目標(biāo)方面保持技術(shù)上的開放態(tài)度。

該黨派拒絕設(shè)定停產(chǎn)內(nèi)燃機汽車的截止日期，也拒絕在高速公路上限速。它呼吁擴大公共交通以緩解道路交通，同時計劃建設(shè)更多的道路和高速公路以防止交通堵塞。

該黨派在競選宣言中表示，所有新的商業(yè)和公共建筑都應(yīng)配備電動汽車充電設(shè)施。該黨接替默克爾出任總理的候選人Armin Laschet在最近的一次采訪中表示，電動車車主應(yīng)該在10分鐘內(nèi)就能找到充電站。

此外，該黨還支持合成燃料和氫燃料，包括用于卡車。

綠黨

主要觀點：綠黨的競選宣言表示，未來汽車必須“更數(shù)字化、更安靜、更小、更輕、具備氣候中立性且更容易回收”。另外，綠黨希望讓自行車、公共汽車和火車對每個人都有吸引力，并在經(jīng)濟上予以鼓勵。

綠黨認(rèn)為，德國應(yīng)該在2030年停止生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車，高速公路應(yīng)限速130公里/小時，靠近大都市時應(yīng)限速120公里/小時，市中心應(yīng)限速30公里/小時。

為了減少對汽車的依賴，該黨將取消修建新公路的計劃，轉(zhuǎn)而在未來十年將自行車道和人行道的數(shù)量增加一倍。該黨還將在鐵路方面投資1000億歐元，部分資金將來自卡車通行費。

綠黨總理候選人Annalena Baerbock表示，應(yīng)使每個人都能負(fù)擔(dān)地起電動汽車，并呼吁低收入的電動車購買者在現(xiàn)有的6000歐元補貼之外，再接受額外3000歐元的信貸，該筆信貸沒有利息，可以通過開電動車節(jié)省下來的錢來償還（與燃料相比，電動車充電成本更低）。

綠黨認(rèn)為，氫和合成燃料只能用于工業(yè)運輸、船舶和飛機。

社會民主黨（SPD）

主要觀點：社會民主黨認(rèn)為，國家應(yīng)該支持電動汽車轉(zhuǎn)型，但不應(yīng)過度干預(yù)，也不應(yīng)危及德國在全球汽車行業(yè)中的地位。

德國社會民主黨總理候選人Olaf Scholz在最近的一次采訪中表示，該黨不支持由政府決定的內(nèi)燃機汽車停產(chǎn)日期，一旦電動汽車在價格和質(zhì)量上達到了與燃油車相同的水平，消費者自會選擇電動汽車。

不過Scholz認(rèn)為，國家應(yīng)該為電動汽車轉(zhuǎn)型提供補貼，包括加快充電網(wǎng)絡(luò)的擴張。該黨的競選宣言還呼吁擴大氫管道、電池生產(chǎn)和循環(huán)利用。作為財政部長，Scholz在8月份通過了一筆10億歐元的資金，以支持電動汽車到2025年的轉(zhuǎn)型。

該黨也支持將氫燃料和合成燃料應(yīng)用于重型卡車、船舶和飛機。與綠黨類似，該黨支持高速公路限速130公里每小時(81英里每小時)，市內(nèi)限速50公里每小時。

自由民主黨

主要觀點：自由民主黨反對設(shè)定內(nèi)燃機汽車停產(chǎn)日期，也反對在高速公路上對汽車限速。該黨競選宣言稱，電動出行只是未來交通組合的一部分。

該黨反對歐盟的排放目標(biāo)以及德國對購買電動汽車的補貼。盡管如此，該黨認(rèn)為應(yīng)該擴大電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施，并建立透明的定價體系。此外，該黨支持使用氫和合成燃料。

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