飛漲的油價再加上日益增加的環境污染，經濟環保的微型電動汽車越來越多的為人們喜愛和接受。

　　與此同時，全球汽車制造商的設計研發部門都在積極研制這種高效節能的”城市精靈”。

　　面對當前日益嚴重的大城市交通擁堵問題，未來的城市轎車必須實現小型化，以增大路面的車流通過量。電動車，特別是微型電動車恰恰擁有較小的車身，推廣微型電動車可以增大現有的路面通過率，并在車輛微型行駛時大大降低尾氣污染的情況，為緩解現有路面交通壓力、治理城市空氣污染發揮積極的作用。

　　我們為您梳理了截至2013年年底國外上市的微型電動汽車車型，以饗讀者。

　　折疊電動汽車Hiriko：

　　美國麻省理工媒體實驗室與西班牙政府合作投資開發的一種萬向輪(任意方向轉動)微型折疊電動汽車。預計2013年投放歐洲市場，價格約為16,000美元。

　　西班牙巴賽羅納、德國柏林及美國舊金山將是首批有幸出售Hiriko的城市。這款可折疊電動汽車擁有兩個座位設計，電動機位于車輪中，萬向輪式的轉動范圍大大減少車輛所需的轉彎半徑，駕駛者就像自己正在駕駛一把辦公轉椅，要將Hiriko停放進左側那個狹小的停車位時，只需要轉個身就進去了，而不是現在這樣繞個圈。并且可以像折疊童車一樣隨意地折疊在一起，并且易于泊車。該電動車采用鋰電池組，能在15分鐘內完成充電。它的最高車速為50公里/小時，續航里程約為120公里，行駛速度符合城市限速范圍。

　　Hiriko電動車的鋰離子電池系統由英國Axeon公司提供，該車還搭載了先進的線控轉向系統和四輪驅動馬達。這款可折疊的電動車造價低廉，為方便輪椅使用者上下車，車門從正前方向上開啟，殘疾人可借助電腦程序駕車。此外，車載程序還能儲存駕駛信息和限制汽車時速。

　　2012款三菱i：

　　三菱i首次亮相于2003年法蘭克福車展，隨后于2006年1月開始量產。三菱i的推出對微車的設計產生了巨大的影響，并獲得06年日本經濟部門頒發的設計大獎。2012款三菱i電動車去年11月在北美市場上市，售價為29985美元(約合人民幣19.1萬元)起。

　　這款電動小車在國內也曝光了相關測試諜照，未來有望以進口車身份來到國內市場。2012款三菱i-MiEV純電動車，搭載了一臺16千瓦時的鋰離子電池組，擁有66馬力的最大功率和197N•m的峰值扭矩輸出，綜合最長行駛里程可達到100公里，城市道路約可行駛157.7公里。

　　奔馳smart fortwo 電動版：

　　smart fortwo是由戴姆勒全資子公司mcc(micro compactcar)微型車公司設計生產的時尚兩座微型車。smart fortwo是針對追求時尚的年輕人設計開發的微型車，在歐洲取得了很好銷售成績，曾經風靡一時，在歐洲街頭隨處可見憨態可掬的smart fortwo。擁有袖珍車身和卡通外形的smart fortwo穿行于城市街道，如精靈般吸引了年輕人的眼球。 價格在同級車中比較昂貴，被稱為”有錢人的小玩具”。

　　德國當地時間2012年6月12日，戴姆勒公布了萬眾矚目的第三代smartfortwo電動汽車的具體價格及上市時間，除德國本土有望在年底前陸續交付外，全球絕大多數Smart 粉絲需要等到2013年春季才能與新車進行親密接觸。

　　Smart fortwo電動車型將搭載一款輸出功率為40hp(約合30千瓦)的電動馬達，峰值扭矩可達89lb-ft。這一電動馬達放置在該車的車尾。其從靜止加速到60公里/小時所需的時間為6.5秒，最高時速可達100公里/小時。

　　2013款菲亞特500E：

　　早在兩年前，菲亞特公司就展示了一輛電力驅動的概念車，并且在前段時間宣布了此車將在2013年以菲亞特500電動版(簡稱500E)的形式投放市場。

　　傳統動力的菲亞特500銷量平平，沒能獲得成功，這是多方面因素導致的：首先，它的造型融合了大量的復古設計，無法吸引那些追尋動感時尚的消費者;另外，菲亞特500的市場推廣也不理想，糟糕的廣告設計很難讓此車得到市場認同。而500E就完全不同了，最新的商業廣告有助于提升菲亞特品牌的形象，環境友好的電力驅動車型更是博得消費者們青睞的關鍵因素。

　　菲亞特500E的驅動裝置來自克萊斯勒公司，考慮到該車較輕的重量(相比于道奇Dart)和較為規整的車身結構，克萊斯勒公司對電驅系統進行了全新調校。500E采用了一個符合電動車發展前景的標準化鋰離子電池組和一個最大功率100馬力的電動馬達，來驅動車輛前輪。雖然以前有傳出500E在2012年發售的消息，但此車還是更可能在明年正式銷售，而在價格方面，菲亞特公司為了擴大其電動車市場份額，把500E的起售價定在與日產Leaf相同的36,050美金上。

　　豐田FT-EVⅢ：

　　豐田計劃2013年引入基于FT-EVⅢ概念車研發的小型電動車，FT-EVⅢ概念車為豐田FT-EV系列的第三代概念車型，它為一款適合短途行駛的小型電動汽車，雖然車身長度僅有3.1米，寬度不足1.7米，不過內部為乘客提供了四個座位。其配備了鋰電池，最大續航里程約為105公里。據了解該車的量產版將會明年率先于海外推出，并計劃2013年引入國內市場銷售。

　　豐田iQ EV：

　　在4月的北京車展上，豐田iQ EV電動車正式亮相。明年豐田將推出iQ EV電動版的量產車，并將以進口的方式引入。

　　新車尺寸方面，長寬高為2980×1680×1480mm，新車保持了與車展上亮相的車型在外觀方面的一致，外觀十分小巧可愛。豐田iQ EV采用豐田最新開發的鋰離子電池，在單次充電情況下，其續航里程可以達到大約105公里。在專業直流充電站，只需要20分鐘即可充滿。在家用充電時，則需要4小時充滿。

　　雷諾Twizy：

　　近日，雷諾在英國推出了一款微型電動車Twizy，這款小車的價格為6690英鎊(約合人民幣7萬元)。

　　Twizy是一款純電動城市通勤車，采用雙座位設計，在駕駛座后面還有一個臨時座位，可供乘客臨時乘坐。

　　Twizy采用純電力驅動，不同車型的電動機有不同的最大功率，入門版車型為5馬力和高配車型為17馬力。入門級車的最高時速可以達到45km/h，而高配車型則可以達到80km/h的速度。滿電續航里程可以達到100km，完全充電時間只需要3.5個小時。

　　由于小巧的車身，Twizy能夠靈活的穿梭在車流中，3米轉向直徑令操作非常靈活。在城市中也很容易停車。同時，它的安全性也非常高，不僅能保護駕駛者免受壞天氣的影響，同時還能對交通狀況進行預測。它有著可變形的結構，從而可以保護人們受到來自正面和側面的外力作用。前后座分別配有四點和三點式的安全帶。同時還有一個駕駛室安全氣囊和兩個側面安全氣囊。

　　豐田”COMS”EV：

　　豐田汽車子公司豐田車體近日發售了新型單座小型電動汽車”COMS”。該車66.8萬日元(約合人民幣5.3萬元)起售，主要用于購物、上下班以及送貨等短程路線，年銷售目標為3000輛。

　　COMS全車采用輕量化的鋁合金車身。ABS外殼有效減輕車重，移植至ATV系統的底盤系統與獨立懸掛設定，令其擁有優異的運動能力。

　　其實，COMS早于2000年就已面世，但因為當時的充電時間過長(需花費約8到13小時)，所以雖推出上市卻并未受到消費者的青睞，因此公司不得不中途停止銷售。

　　本次，豐田對電池進行了全新改良，將充電時間縮短至5小時。因為新COMS車體小巧，除可用于提供上門送貨服務外，預計還將被廣泛應用于工廠內的移動。此外，隨著日本和歐美老齡化的加劇，此款電動汽車也將受到更多高齡者的青睞。

　　ECOmove QBEAK電動車：

　　隨著環保節能的趨勢席卷全球，在汽車產業這方面自然也不會置身事外，全球各大小車廠當前都致力于新世代替代能源車款的研究與開發，而今一間來自丹麥、名不見經傳的獨立品牌-ECOmove也向世人展現了他們的想法概念。

　　雖說ECOmove的名號在這之前并沒多少車迷聽說過，不過該公司近日推出了一款為解決市區內移動新方案-QBEAK電動車，在其約3000×1750×1630mm的車身尺寸內，采用高強度塑料打造出車體、并搭配上全景式玻璃車頂，甚至還規劃出最高達六個座位、并為車內乘客創造出寬闊的視野。

　　至于在動力方面，QBEAK電動車搭載兩具合計可輸出70.8千瓦/95匹最大功率的電動馬達，搭配由六組電池組成、容量為4.7kWh×6的電池模塊，驅策起僅425kg的車體，可達到120公里/時的極速、并有著達到300公里的續航能力。

　　雖說ECOmove并未公布這款QBEAK電動都會車的確切報價，不過目前已接受有興趣的消費者預定，并宣告將于今年內正式發表上市，能否成真就不得而知了。

　　日產PIVO2：

　　PIVO2是一款供城市駕乘者使用的環保型電動汽車，它充分體現了日產汽車公司的”環境友好之創新”的理念，力爭創建一種新型的人車關系。該車采用了大量先進的技術，其緊湊型的車身、具有時代感的外形以及獨特的移動方式均是其它我們日常所見車型所無法比擬的。

　　PIVO2通過機器人導航員實現人車之間的溝通，使駕駛者更具親切感和信任感。而且PIVO2還配備了360度旋轉車艙，前門可向任何方向開啟，這樣無論乘客站在何處，前門均可轉向乘客開啟，從而讓乘客有賓至如歸之感。PIVO2配備的可變幾何式底盤(METAMO系統)不僅可以提升駕駛的方便性，也可改善汽車的駕駛性能和安全性。

　　根據日產方面的計劃，日產PIVO2量產電動車將于2010年在美國加州投產，而到2012年，電動汽車將在日本面向大眾市場推出，中國市場也將會隨之引進最新的電動量產日產車。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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