10月12日，乘聯會發布了9月乘用車產銷數據。該數據顯示，9月狹義乘用車產量為172.1萬輛，同比下滑18.4%，環比提升16.1%；9狹義乘用車零售銷量為158.2萬輛，同比下滑17.3，環比提升9.1%；9月狹義乘用車批發銷量為173.7萬輛，同比下滑16.1%，環比增長15%。

圖表來源：乘聯會

圖表來源：乘聯會

乘聯會秘書長崔東樹指出，今年9月乘用車產銷數據相較于歷年同期較為低迷，這一方面受海外疫情導致的芯片短缺影響，另一方面還與目前貨幣政策偏緊，各地促銷政策沒有大規模鋪開有關。

從各大細分市場來看，9月狹義乘用車終端零售量呈現出一定差異化態勢，其中，豪華車9月零售量為20萬輛，同比下降23%；自主品牌9月零售量為69萬輛，同比增長5%；主流合資品牌零售量為69萬輛，同比下降31%。由此來看，在車市大環境持續下行的情況下，自主品牌近幾個月一直延續增長勢頭，9月自主品牌在終端市場的份額占比為44.3%，同比增長9.4%。乘聯會方面認為，自主品牌持續增長，與自主頭部企業產業鏈韌性強，有效化解芯片短缺的壓力有關，同時也與新能源汽車的明顯增長有關。

在整車出口方面，9月乘用車出口12.8萬輛，同比增長78%，展現良好的發展態勢。崔東樹認為，今年前三季度整車出口表現相對較強，主要得益于國內疫情得到有效控制，本土供應鏈相對穩定，另外，國家出臺的相關利好政策以及自主車企針對海外市場推出的較有競爭力的新產品，均促進了出口成績持續向好。

圖表來源：乘聯會

在乘用車出口業績向好的同時，新能源汽車市場也呈現出火爆發展態勢。乘聯會數據顯示，9月新能源乘用車批發銷量為35.5萬輛，同比增長184.4%；9月新能源乘用車零售銷量為33.4萬輛，同比增長202.1%。這一增速與傳統燃油車走勢形成強烈反差。

隨著新能源汽車銷量持續提升，9月新能源車市場滲透率也得到顯著提升。數據顯示，9月新能源廠商批發滲透率達到了20.4%，零售滲透率達到了21.1%，較2020年均有明顯提升。其中，自主品牌新能源車9月在零售端的市場滲透率已經達到了36.1%，居各車企類別之首。自主品牌中，比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車等9月新能源汽車銷量均取得了不錯的銷量成績；新勢力車企中，蔚來和小鵬汽車9月銷量均突破萬臺大關。

對于10月的乘用車市場，乘聯會認為是值得期待的，因為馬來西亞疫情確診人數近期已跨越峰值大幅回落，這為芯片生產的恢復帶來有利影響，再加上國家市場監管總局的反壟斷調查，未來芯片供給會持續改善，車市產銷也將再度升溫。事實上，9月末乘聯會批發銷量已經大幅走強，這也釋放了芯片改善的信號。供應鏈端的恢復，加上10月開始車市進入冬季加庫存時期，將有力促進今年“銀九金十”現象出現。

返回第一電動網首頁 >