2021年10月15日，在中國汽車供應鏈大會上，中國汽車工業協會軟件定義汽車工作組（以下簡稱“SDV工作組”）攜手超過60多家成員單位代表，率先定義并正式聯合發布業界首版整車級軟件定義汽車API參考規范——《SDV服務API參考 》規范，推動產業協同統一，加速軟件定義汽車創新落地，這標志著產業鏈為解決軟件定義汽車實現中的共性問題，邁出關鍵實質性一步。

SDV工作組成員涵蓋業界整車廠、上下游零部件供應商、軟件服務等企業、機構。經過充分征求各成員單位、其他各產業組織和單位的意見，在本次中國汽車供應鏈大會上發布的《SDV服務API參考 》規范共包含290多個原子服務API覆蓋車身域、運動控制域、熱管理、能量管理，以及230多個設備抽象API覆蓋車身域、熱管理、動力域、底盤域。通過API接口的規范化、統一化，使智能汽車的不同廠商的硬件、軟件服務等具有彼此交換和共享信息的互操作能力，減少不增值、重復的定制工作，釋放人才聚焦創新，極大提升產業協同效率和管理質量。

推動汽車產業上下游企業分工合作，各展所長，真正做大做強中國智能汽車產業鏈的競爭力。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒表示：“軟件定義汽車API參考規范，作為業界集體智慧的結晶，將不設任何門檻開放給汽車產業界共同使用，統一產業共識，做大做強軟件定義汽車的生態圈。”

軟硬件分層解耦是實現軟件定義汽車的關鍵

當前，汽車產業正向電動化、智能化演進，技術、用戶體驗等驅動新能源汽車市場快速成長，隨著智能汽車的逐步推進，整車軟硬件復雜度也在持續提升，行業向軟件定義汽車轉型已成產業共識。軟件定義汽車還處于起步階段，軟件的大量引入給汽車產業從設計、開發、集成、測試、發布和維護都帶來一系列的挑戰。只有管理好軟硬件組合的復雜度，才能持續滿足消費者的體驗需求，形成市場競爭力。

分層解耦是提升軟件復用性，降低軟硬件開發復雜度的關鍵手段，也是邁向軟件定義汽車的必由之路。通過分層解耦，可以實現軟件與硬件分離，應用與基礎平臺分離，但如何實施成為關鍵挑戰，將直接影響軟件定義汽車的戰略目標和價值達成。從技術層面，架構如何分層，服務如何劃分有利于最大化復用、最簡化開發維護和長期演進是關鍵挑戰；只有合理、穩定、統一的服務劃分才能確保SDV價值實現最大化；從產業鏈方面，各方如何定位、分工、協作才能保障各方最大化利益是關鍵難點，開放、合作、共贏是SDV快速落地的基礎。

合力共建SDV標準架構和API參考規范

中國汽車工業協會牽頭成立SDV工作組的目的，就是希望從技術規范統一性和產業合理分工兩方面，協同汽車產業鏈上下游企業，推動智能汽車軟硬件接口標準化，降低智能汽車研發復雜度，加速智能汽車發展進程。基于此理念，SDV工作組提出建議，構建原子服務和設備抽象層，實現應用、基礎平臺和硬件的分層解耦，降低智能汽車軟硬件開發的復雜度；實現SOA服務架構和接口規范化統一化，實現跨車型、跨零部件供應商最大化復用，減少定制加速創新，提升智能汽車產業協同效率。同時，結合產業鏈各方訴求和優勢，基于分層架構，形成合理分工從而通力合作。

具體建議包括：在設備抽象層，實現設備與端口的解耦，屏蔽硬件功能差異和廠家差異，并且該層由SDV工作組聯合定義，并實現標準化；在基礎平臺層，實現基礎軟件與硬件解耦，屏蔽設備與驅動差異，并且該層由基礎平臺供應商主導；在原子服務層，實現服務與平臺解耦，提升軟件復用性，并且該層由SDV工作組聯合定義并標準化；在應用/組合服務層，實現應用與服務解耦，應用跨車型復用，聚焦體驗，并且該層由OEM主導。

同時，API規范化并不等于產業競爭同質化，在標準上開放，在產品上競爭。OEM和各零部件供應商可在關鍵技術上分層構筑核心競爭力，在協同上構筑管理能力提升效率和規模，在商業模式上構筑保護機制確保獨家/先發優勢，從而最終面向用戶提供獨特性、可進化、更高附加值的產品。

展望未來，SDV工作組將持續密切與國內外產業組織合作，吸納產業鏈上下游各方意見，基于整車能力演進，不斷迭代新增和優化API參考規范，并面向全產業開放共享；歡迎全產業一起貢獻智慧，合力共建統一的SOA標準架構和接口，共同構建開放共贏的軟件定義汽車新生態，助力軟件定義汽車快速落地，做大做強中國智能汽車產業鏈。

部分成員單位觀點（不分先后次序）：

?         《軟件定義汽車服務API參考規范》的發布，推動了服務化API接口的標準化，讓汽車產業鏈上下游更好的解耦和協作，助力軟件定義汽車快速落地，提升中國智能汽車產業鏈的整體競爭力；整車廠基于標準化的服務接口能夠實現硬件即插即用、軟件快速迭代，更好滿足用戶希望汽車主動服務的智能化需求、千人千面的個性化需求和常用常新的可進化需求。

————廣汽研究院智能網聯技術研發中心副主任 梁偉強

?         智能汽車復雜性日益增長，數字安全，功能安全，監管要求越來越高，分層解耦是必由之路。由中國汽車工業協會主導，各OEM和零部件供應商緊密合作聯合定義的原子服務和設備抽象，給出了很好的參考設計，是第一次站在產業的高度進行協作共享，基于這樣的分層，部件提供商，應用提供商和OEM之間可以通力合作，協同增效，消除浪費，必將支持中國汽車產業在智能汽車時代實現真正做大做強。

————華為智能汽車解決方案BU智能車控領域總經理 蔡建永

?         軟件定義汽車服務API規范參考的發布，是智能網聯汽車軟件開放平臺的重要里程節點，為應用軟件標準化、服務化起到重要的促進作用，對軟件定義汽車生態的建立打下了良好的基礎，對于從OEM到零部件開發商、操作系統平臺提供商，乃至芯片提供商都具有積極意義，相信會有更多的合作伙伴參與進來。北汽集團也將積極投身到軟件定義汽車的開發中去，并研發出滿足市場、用戶需求的智能網聯汽車。

————北汽研究總院 智能車控部副部長 馬如斌

?         基于服務的軟件架構將加速"軟件定義汽車"時代的到來，個性化、體驗化將成為用戶選擇汽車的主要考量因素。

————長安汽車軟件科技有限公司總經理  張杰

?         標準的API接口，降低了組成單元間的耦合程度及系統各部分的相互依賴，增加了組成單元的內聚性，從而提高了系統維護性和擴展性。可以使比亞迪與各級零部件供應商、系統開發團隊進行協同開發，大幅度提升開發效率。比亞迪將與業內各單位同仁一道，繼續完善及鞏固API的接口定義及數量，共建汽車軟件開發生態圈。

————比亞迪汽車工業有限公司，汽車工程研究院副院長，鐘益林

?         大陸集團很榮幸作為SDV工作組的一員，與業內眾多主機廠及上下游供應商攜手一起參與API參考規范的修改與制定。軟件和數據將主導未來的智能網聯汽車，引領汽車生態系統和汽車行業的長遠變革。來自大陸集團的高性能計算平臺和區域控制器平臺正是基于標準化的硬件和操作系統，旨在實現基于服務器的電子電氣架構的整體性價比優化，驅動可持續迭代的功能及智能設置。基于集中計算的智能控制服務API 以及 傳感器/執行器硬件抽象的市場標準化工作，是一項有利于提高整體智能網聯汽車開發效率，硬件零部件企業“軟件”轉型，及新價值鏈建立的必要之舉。在中國這一全球最活躍的車聯網服務化市場進行標準化工作，對加快全球AUTOSAR標準在基于服務架構下的演進也有極大推動作用。我們期待與SDV工作組繼續合作，不斷實現業內軟件定義汽車生態圈的標準整合及落地。

————大陸集團車聯網事業部首席工程師 丁大宇

?         對于車身域API進行統一發布，用于打造更具有通用性的車身域控，同時引申至整車控制器。雖然現在的API還是處于雛形，后續不斷升級優化后能形成行業內標準，使產品的一致性、兼容性提升；減少相互間適配的時間是很有價值的。埃泰克作為本土研發、生產車身域供應商主要服務于國內自主車企，在過去二十年為了適配各種車型、部件花費了不少精力和重復投入。如果有行業內統一的標準API必定可以為減少重復開發，希望我們一起努力找到互利共贏的發展路徑，共享發展新機遇。

————埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司 技術總監陳湧

?         底盤域API的統一發布，有利于汽車產業的去中心化發展和更多創新的誕生，PIX也一直致力于打造高級別自動駕駛的通用底盤和智能汽車，實現底盤和上裝的全面解耦，統一的接口可以讓更多車企和非車企以更低門檻和成本開發整車產品。隨著更多新勢力的加入，新的朋友圈的形成，統一API的發揮空間和價值將會指數級的增加。

———— PIX像素智能 首席運營官 曹雨騰

?         當前造車最大難度是如何將上億行代碼組合運行，通過SDV軟硬件分離、服務層標準化是帶動汽車技術革新和促進汽車產品差異化的關鍵手段，SDV API的發布是個非常重要的開始。星宇作為零部件供應商，服務API接口的規范化將幫助星宇更快、更準確地滿足不同客戶的不同需求，可以更好地服務國內外眾多整車廠。

————常州星宇車燈股份有限公司   軟件架構經理  張力

?         SDV工作組所領導的API參考規范落地，將成為智能汽車時代零件平臺化的里程碑事件之一。對于汽車玻璃產業而言，API規范的出臺將顯著縮短產品創新迭代周期，使更多整車廠能更快將創新智能玻璃應用于車型之上。我們期待與行業伙伴們共同努力，加速API規范的落地與更新。

————圣戈班汽車玻璃（上海）有限公司 商務總監 張祎

?         首版整車級服務化API參考規范的發布在軟件定義汽車的發展中有著劃時代的意義，是汽車軟件架構基礎建設的一塊基石。熱管理系統軟件是一個典型的多輸入，多控制對象，多場景系統。在API參考規范的指引下，我們期待一個全新，標準化，開放的軟件開發平臺，在這個平臺上將誕生出更加強健，更加個性化，適用更多場景的熱管理產品。

————空調國際熱能系統， 全球副CTO/中國區技術總監 穆景陽

?         車身域API的統一發布，有利于汽車產業的軟件設計精細化協作。德賽西威一貫堅持與行業伙伴合作，為客戶提供安全、舒適、高效的智慧出行解決方案。隨著規范的發布，將有更多伙伴深入設計業內應用，充分形成跨域協作，規范帶來的應用軟件庫、工具資源將日益豐富，凸顯行業優勢。

————德賽西威工程師 李方

?         軟件定義汽車服務API的統一發布，是汽車行業一種顛覆性創新，將推動汽車全產業鏈的變革和創新，助力汽車生態圈蓬勃發展，創造汽車數據開放共享新模式，全面助推軟件定義汽車時代的到來。江鈴汽車股份有限公司在當下及未來將全力以赴推動API標準化，加快向電動化、智能化轉變，并以商用車為載體打造商用車新生態，致力實現軟件定義汽車，滿足千人千面的用戶需求。

————江鈴汽車股份有限公司CTO 黃少堂

?         API規范的發布統一了產業共識，加快了軟件定義汽車的進程，推進了智能汽車技術創新，也催生了新的商業合作模式。我們已準備好擁抱變化、迎接機遇和挑戰。期待隨著API的不斷完善，軟件定義汽車新生態的形成，中國智能汽車產業鏈會實現質的飛躍！

————上海納恩汽車技術股份有限公司軟件部部長 毛佳姣

?         非常榮幸能與業界伙伴共同制定API參考規范，相信該規范的推出能加速智能汽車的平臺化與標準化，促進智能網聯設備融合共通。中科創達作為全球領先的智能操作系統產品和技術提供商，主營業務覆蓋智能網聯汽車、智能終端以及智能物聯網等領域。我們愿充分發揮在各領域所積累的豐富經驗，與工作組同仁一起共同構建豐富多彩的智能世界。

———— 中科創達高級副總裁兼智能汽車事業群總裁 常衡生

?         軟件的分層解耦及各域API的統一定義發布，有利于汽車功能的快速迭代，有利于吸引更多企業參與到SDV工作中來，使得SDV生態圈更具活力更富有創新力。

————弗迪科技研究院副院長 趙偉冰

?         隨著用戶個性化定制需求的日益增加，OEM面對的最大挑戰是如何快速響應市場，滿足用戶需求。解放的目標是將E/E變型車開發時間控制在3天之內，E/E架構標準化是實現整車E/E方案和各控制器軟件快速迭代的必要條件。API發布在整個汽車產業鏈實現了軟件接口標準化，實現了軟件硬件解耦，必將有助于OEM快速響應市場目標的達成。

————一汽解放高級主任 張麗波

?         通過API規范化將車輛底層能力調用標準化，是產業發展的大勢所趨。API的標準化，有利于提升車載軟件的開發效率，提升車載軟件的開放度，讓車載軟件跨車型、跨品牌移植更為簡易，減少重復勞動，提升產業的產出效率。OTA作為智能汽車的關鍵基礎技術，艾拉比將充分利用自身豐富的項目經驗和行業影響力，為OTA-API接口的規范化做出努力。

———— 艾拉比智能車聯網副總裁  李彬

?         門域API統一發布這一舉措，進一步促進汽車產業軟件標準化，通過軟件、硬件解耦，實現了多種新技術 如雷達感知、UWB、電動側開門、滑門及智能鎖，電機控制融合。Magna MMEC一直致力于機電智能系統開發，為客戶提供未來出行智能進入的完美體驗，而統一的軟件API接口提供了更多車企和供應商聯合開發整車產品的機遇，優勢互補，互利共贏！

————Magna 機電智能研發中心 尹艷華

?         標準化API是實現軟件定義汽車的催化劑。有利于實現產業伙伴的合作開發，提升軟件定義汽車的工程化落地效率。 標準化API定義了產業合作伙伴間的溝通語言，降低了溝通成本，各廠商可以更加專注于自身業務能力的實現。標準化API也開辟了一條公平競爭的賽道。各產業伙伴的同類產品按照約定，實現同樣的API接口，用戶可根據實際使用效果靈活替換。適當的競爭有助于推進產業的技術創新和技術迭代。

————蘇州摯途科技有限公司中間件產品負責人 何知俊

?         此次SDV工作組合全國汽車電子領域各大精英企業之力，以華為為主要實施代表，提出標志著中國汽車電子產業發展的新里程碑的《軟件定義汽車服務API規范》，必將會讓中國汽車電子產業的發展邁上一個更高的臺階。EKAI有幸能夠加入到SDV工作組并助力中國汽車電子產業的健康蓬勃發展，同時為擴展自身業務范圍奠定重要基礎。

————上海億凱軟件科技有限公司市場技術戰略專家　童春洋

?         軟件定義汽車未來將使汽車成為不斷自我進化的新物種。軟硬件如何高效的融合，使汽車全新的技術架構更適合未來應用的發展，將是至關重要的技術議題。SDV工作組正是在做這樣一件開拓未來的工作。期望通過這一工作，各企業能夠不但對未來的汽車軟硬件技術架構形成統一的認識，使軟硬件各自的功能定義，接口定義更清晰，同時找到未來各自在新架構新生態中的新定位和新任務。在幫助汽車行業技術發展的同時，幫助企業找到未來的發展方向。舍弗勒推出的新一代智能線控轉向系統、智能轉向角模塊將成為API規范的最佳實踐，助力“軟件定義汽車”的產業化。

————舍弗勒投資（中國）有限公司，舍弗勒大中華區CTO，舍弗勒智能駕駛科技（長沙）有限公司總經理   劉泳

?         車載軟件的全面集中化、服務化趨勢使得軟硬件分層解耦，功能重構開放，不僅擺脫傳統軟件冗長的更新過程及和硬件的綁定固化，增強了軟件的可復用性以及迭代性，同時也將促成汽車功能開發的有益開放和開源，促進實現軟件定義汽車。望中汽協此次率先組織行業內各方，共同做好標準定義汽車軟件服務化架構，服務于未來軟件定義汽車。

————采埃孚汽車科技（上海）有限公司高級經理 李偉、車輛功能專家 方高明、車輛軟件架構師 牛佳樂，劉強

?         SDV工作組整合國內汽車產業資源，聚焦行業共性問題，發布了整車各域原子服務和設備抽象層標準接口API，內容豐富，貼合產業實際，對推動行業上下游企業協同配合，避免重復造輪子起到重要作用。

————北京經緯恒潤科技股份有限公司高級副總裁兼CTO 范成建

?         API的發布，是中國汽車工業在軟件定義汽車層面進行資源整合的一大創舉，加深了供應商對主機客戶需求的理解，打通了各系統供應商之間設備接口的壁壘，降低了開發難度和復雜度，為平臺供應商進行多系統集成和融合提供了可能，為汽車電子電器架構優化升級提供了新的方向，為中國汽車產業高效發展提供了基礎。API實現了軟硬件解耦，摒棄了硬件設備驅動差異，增強了IO設備標準化，對提升我司在電控系統硬件銷售方面有著積極的作用。

————南陽淅減汽車減振器有限公司研發總監   劉向

?         SDV工作組API的發布，對基于軟件定義汽車框架的車輛系統和軟件架構設計的統一化，平臺化設計具有重大意義。福瑞泰克作為SDV工作組的成員單位，積極參與和支持API協議的制定和討論，我們希望能夠跟SDV生態圈的合作伙伴一起，把這個API標準作為軟件協議接口，盡快地實現和應用在智能駕駛技術和產品的開發中，讓我們的產品開發更加標準化、統一化、從而提高開發效率和產品的通用性。

————福瑞泰克智能系統有限公司CTO 沈駿強

?         SDV軟件定義汽車工作組API的發布和推廣，對智能汽車生態鏈建設提供框架支撐，使中國汽車產業鏈的上下游更好協同發展，形成合力，對促進中國汽車智能化實現跨越式發展，為我國智能汽車領域取得國際領先和主導地位提供重要的技術支撐。SDV軟件定義汽車API的推廣，有賴立足于長遠，立足于開放共享，與國內外的產業組織和產業鏈上下游企業等產業節點緊密合作，共同探討，匯聚各方意見，形成智能汽車生態鏈；成熟先進節點引導和帶動生態鏈進步，某些產業難題可根據實際情況分步實施，持續優化迭代，并以生態鏈帶動問題解決和產業節點升級，形成智能汽車產業生態鏈良好循環。

————浙江亞太機電股份有限公司 電子研究院副院長 鄭航船、院長 姜志剛

?         通過規范化API，實現分層解耦，有利于產業鏈企業發揮各自領域資源優勢。中軟國際作為行業領先的全球化軟件與信息技術服務企業之一，愿與產業鏈伙伴攜手共建智能網聯汽車的開放生態，將成熟的面向服務的設計經驗融入汽車，助力軟件定義汽車快速落地，提升產業鏈整體競爭力。

————中軟國際科技服務有限公司 中軟國際智能網聯汽車業務群總裁   馬達

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