今年9月，全球車市總體上延續前兩個月的下降勢頭，且銷量跌幅進一步擴大，不復往年的“金色九月”。不過，新能源車細分市場則是另一番表現，各國電動車銷量不論是相較去年同期還是8月份都呈穩步增長態勢，電動車在全球汽車市場中的份額仍在持續擴張中。

“金九”不再，多國汽車銷量現兩位數跌幅

根據AutoForecast Solutions的數據，僅9月份，全球范圍內因芯片短缺導致的汽車減產量達200.8萬輛。因此，盡管全球終端汽車市場需求保持平穩，但因汽車產品供給不足，大多數汽車市場的銷量繼續下跌。目前，缺芯是全球車市共同面臨的最大障礙，但具體到不同的國家，汽車銷量還受其他不同的不利因素影響。

在中國，9月汽車產銷雖環比上升，但同比呈現兩位數的下降。中汽協分析指出，在國家能耗雙控的同時，受煤炭供應短缺、煤電價格倒掛等影響，9月份全國大范圍實施有序用電導致企業生產受到影響，疊加大宗商品價格總體高位運行、國際物流成本較高等因素，制造業供需兩端有所放緩。據了解，今年9月中旬以來，江蘇、廣東、云南、浙江等20多個省份相繼啟動有序用電政策對汽車生產帶來了一定影響。

在美國，芯片庫存緊張和供應鏈中斷正在削弱汽車行業從疫情中復蘇的勢頭，另外，墨西哥灣沿岸和東海岸遭遇的惡劣天氣和洪水也影響了9月的銷量。根據J.D. Power等公司的預測，美國9月汽車銷量大約100萬輛，同比下降了25%，為2010年同期以來最低水平。

歐洲車市的表現也不容樂觀，銷量創下26年來同期最低紀錄。大部分歐洲國家汽車市場的銷量均較去年同期下滑，其中歐洲五大主流車市（德國、法國、英國、意大利和西班牙）都出現了兩位數的下滑，英國在傳統上銷量旺季的9月甚至創下了過去至少23年來同期最差記錄。歐洲銷量減少的主要原因仍然是半導體供應短缺，導致汽車供應不足，其他影響因素還包括原材料成本上升，以及能源危機等。歐洲汽車制造商協會(ACEA)預計，全球芯片短缺將持續到2022年，今明兩年，歐洲的汽車產量可能會大大低于預期，汽車供應將無法滿足市場的需求。

在全球車市整體下行的趨勢下，印度汽車市場最近幾月的表現令人驚喜。9月份，印度乘用車銷量同比增長16.3%，一定程度上是因為去年同期印度受疫情大流行的影響較大，基數較低。不過，相較8月份，印度銷量出現了下跌，說明印度車市復蘇的態勢開始放緩。印度汽車制造商協會預計，隨著全國各地經銷商的汽車庫存已降至15至20天的低點，再加上燃料價格的飛漲和購買力的下降，預計未來幾個月印度車市也將下行。

新能源車銷量持續成為亮點，挪威電動車市場份額高達91.5%

與整體銷量下滑的趨勢相反，9月全球電動汽車銷量仍然迎來明顯增長。其中中國以150%的增幅領漲，9月新能源汽車產銷再創新高。意大利插電式混合動力和純電動汽車的銷量實現了翻倍；英國純電動車注冊量創下了新的記錄；法國電動車銷量大漲60%，由于電動車銷量強勁，法國車隊的二氧化碳排放量為每公里103.4克，達到有史以來的最低水平。另外值得一提的是，各國電動車銷量環比8月均實現了增長，英國、意大利和西班牙甚至實現了三位數的環比增幅。

從市場份額來看，挪威的電氣化程度仍然最高，且難得的是電動車市場份額在持續擴張，高達91.5%，這意味著該國傳統內燃機汽車的市場份額只剩下了8.5%。其中純電動汽車的市場份額達到了77.5%，為有史以來最高水平。挪威的電氣化發展之快，使得有研究機構預計在2022年4月，挪威將實現100%電動化。另外，英國、德國、法國和荷蘭的電動車市場份額均超20%。歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的汽車銷量數據顯示，今年第三季度，純電動汽車和插電式混合動力汽車在歐盟汽車銷量中的占比略低于19%，這意味著，歐盟售出的汽車中，近五分之一是電動汽車。中國因市場體量大，電動車市場份額在17.3%，雖略低于其他國家，但繼續維持了歷史高位。

就車型來說，特斯拉汽車9月在全球多國繼續霸榜，特斯拉Model 3是法國、英國等最暢銷的電動汽車，在德國，特斯拉Model 3在奧迪、寶馬和奔馳的主場擊敗了這三家老牌車企的中型轎車，銷量甚至超過了奧迪、寶馬和梅賽德斯奔馳中型車的銷量總和。特斯拉Model Y表現也不俗，剛剛登陸挪威市場，就成為了9月挪威市場上最暢銷的車型，其交付量幾乎占據了當月20%的市場份額。隨著特斯拉德國工廠投產Model Y，Model Y的銷量表現最終或超越Model 3，美國前8月的電動車銷量似乎也能佐證這一觀點，Model Y比Model 3的銷量多2.4萬輛左右。

總的來看，電動汽車在全球市場越來越受歡迎，這令人鼓舞，但電動汽車銷量的飆升還不足以抵消其他領域汽車銷量的大幅下滑。

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