本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生?

AFS：中國占今年全球汽車市場累計減產量近20%

根據AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量已達974萬輛，比前一周增加了約11.4萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量已達186.3萬輛，占總減產量的19.1%。AFS預計，今年全球汽車市場累計減產量會攀升至1,094.3萬輛。

上周，歐洲地區的汽車減產量為4.4萬輛，占上周全球汽車總減產量的38%，連續四周遙遙領先。亞洲其他地區和北美洲次之，分別損失了2.7萬輛和2.6萬輛汽車；中國減產的汽車數量較小，為1.7萬輛。

蓋世點評：因缺芯，2021年中國汽車減產200余萬輛，似乎正在國內汽車產業內達成統一概念，但究竟何時能夠得到緩解，明年中還是明年底仍各執一詞。

小鵬汽車發布P5交付方案，車主可先提車明年3月31日后補裝雷達

10月26日晚間消息，已經有未提車的小鵬汽車車主收到了小鵬汽車方面的告知，因為受到毫米波雷達供貨短缺的影響，包括剛開始交付的P5在內，多款車型的交付都受到了影響。

圖片來源：小鵬汽車APP

對于這些受到影響的車主，小鵬汽車提供了多樣交付方案，其一是選擇提車后補裝雷達的交付方案，小鵬汽車預計在2022年3月31日起可以分批啟動雷達補裝，并對這一部分車主免費贈送XPILOT（3.0/3.5）軟件。方案二是等待提車，按順序進行交付，不過車主就需要放棄贈送權益。

蓋世點評：顯然，這是繼理想ONE之后又一推出“先交付后補裝雷達”交付方案的車企，基于當下全國汽車產業缺芯現狀，小鵬汽車或許不會是最后一家給出這一方案的。

博世將斥資4.67億美元，擴大芯片產能

博世表示，該公司將在2022年投資逾4億歐元 (合4.67億美元)，擴大德國德累斯頓和羅伊特林根半導體工廠的規模，它還將在馬來西亞檳城州建立一個半導體測試中心。作為世界上最大的汽車零部件供應商，該公司希望提高芯片產量，解決全球芯片短缺問題。

羅伊特林根晶圓廠（圖片來源：博世）

“芯片需求仍在激增。鑒于目前的情況，博世將全面提高半導體生產能力，以求為客戶提供最好的支持，”博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示。大部分投資將專用于博世在德累斯頓的新300毫米晶圓廠，2022年該廠的產能將得到進一步提升。明年，約5000萬歐元將被用于建設毗鄰斯圖加特的羅伊特林根晶圓廠。2021至2023年間，博世將累計投資1.5億歐元在羅伊特林根增建無塵車間。

蓋世點評：亂世出英雄。此次缺芯危機下，或也正是博世進一步修煉內功，完善產業鏈實力的重要契機。

國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》：到2030年新能源車比例提升到40%

國務院印發2030年前碳達峰行動方案。

到2025年，非化石能源消費比重達到20%左右，單位國內生產總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國內生產總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實現碳達峰奠定堅實基礎。

到2030年，風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上。

到2025年，新型儲能裝機容量達到3000萬千瓦以上。到2030年，抽水蓄能電站裝機容量達到1.2億千瓦左右，省級電網基本具備5%以上的尖峰負荷響應能力。

到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。

蓋世點評：2021年，新能源汽車終端市場高速發展，業內普遍相信新能源汽車有望在明后年實現“新車銷量滲透率20%”的中期發展目標。在此背景下，或許我們可以期待一下《2030年前碳達峰行動方案》中關于新能源汽車滲透率目標也可能提前時間。

傳特斯拉向寧德時代預訂45GWh電池，超其今年三季度全球總銷量

10月29日，有媒體稱，特斯拉已經向寧德時代為明年的銷量計劃預訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。

圖片來源：特斯拉

根據特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y均為標準續航版本，前者電池容量為55度（kWh），后者為60度。以此初步計算，45GWh的電池訂單，將對應近80萬輛汽車。這已經超越特斯拉今年前三季度全球總銷量，截至今年三季度，特斯拉全球銷售62.735萬輛汽車。

除了向寧德時代預訂45GWh電池，特斯拉還計劃追加訂單，“雙方已經在洽談中”。

蓋世點評：不管傳聞是否成真，伴隨入門特斯拉產品的推出、特斯拉柏林工廠的投入使用等等，2022年的特斯拉都將進入新一輪大幅普及期。

上汽集團R品牌更名為“飛凡汽車”，開啟獨立運營

10月29日，上汽集團發布公告稱，為加快發展中高端智能電動車自主品牌，公司擬投資設立飛凡汽車科技有限公司。

圖片來源：R汽車

飛凡汽車成立后，上汽乘用車分公司原有R品牌，將由飛凡汽車以獨立公司的方式進行市場化運作。上汽移動出行戰略品牌“享道出行”首席執行官吳冰將出任飛凡汽車CEO。

蓋世點評：國內新能源汽車市場高速發展，飛凡+智己接下來勢必將承擔上汽自主品牌“品牌向上，越級而立”的重擔，才能助力上汽集團在接下來的市場中保持強有力競爭優勢。

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