這幾天，居住在東莞市塘廈田心工業區的市民發現，工業區多了一輛嶄新的純電動治安巡邏車，它是廣東志成冠軍集團有限公司(以下簡稱志成冠軍)捐贈給當地治安部門的。據了解，這輛純電動巡邏車的動力電池和充電樁由志成冠軍設計建造。這也意味著，東莞第一個純電動汽車的充電樁開始投入試用。不僅如此，志成冠軍還聯手北京某知名電力研究所，在國內率先研發制造”非接觸式”的動力電源充電樁，預計明年上半年研發成功并開始示范試點應用。

　　聯合車企量產鋰電池

　　田心工業區的治安員告訴作者，這輛純電動動力巡邏車的馬力很強，而且電源儲蓄能力很大，可在保持25公里每小時的速度下，持續行駛近10個小時，動力強勁。據志成冠軍總工程師李民英介紹，早在國內諸多地方爭論要不要發展純電動動力汽車之前，志成冠軍就開始著手進軍電動汽車動力電池和充電樁的研發和設計工作。

　　在今年初，國家發布《電動汽車科技發展”十二五”專項規劃》，提出”發展電動汽車是提高汽車產業競爭力、保障能源安全和發展低碳經濟的重要途徑。未來五年將是電動汽車研發與產業化的戰略機遇期。”按照規劃的安排，”十二五”期間，國家科技計劃將加大力度，持續支持電動汽車科技創新，把科技創新引領與戰略性新興產業培育相結合，組織實施電動汽車科技發展專項規劃。這也讓志成冠軍在制定發展電動汽車動力電池和充電樁的決策時，吃下了一顆定心丸。

　　憑借著現有的科研實力和研發積累，以及動力電源等方面的技術優勢，志成冠軍聯合了力帆汽車、眾泰汽車、中大汽車以及北京航空航天大學交通科學與工程學院等多家企業和科研院所，開始研發純電動動力的電動汽車，而其動力電源所用的鋰電池，則是由志成冠軍提供。

　　”目前，樣車已經在近日研發出來了，正在做進一步的檢測和實驗。”李民英介紹，純電動汽車目前已經開始了小規模的試用。尤其值得注意的是，研發這些動力電池的知識產權，完全歸東莞企業志成冠軍所有。

　　從國際發展趨勢看，隨著技術的不斷創新與突破，面對金融危機、油價震蕩和日益嚴峻的節能減排壓力，2008年以來，以美國、日本、歐盟為代表的國家和地區相繼發布實施了新的電動汽車發展戰略，進一步明確了產業發展方向，明顯加大了政策扶持力度。李民英相信，未來，中國的電動汽車產業一定會取得長足發展，而動力電源的市場需求，具有相當大的空間。

　　無線充電樁明年中面世

　　作者在現場看見，目前志成冠軍贈送給田心工業區治安部門的電動汽車，其充電還是有線的充電樁。據志成冠軍一位姓呂的工程師介紹，”當充電完成之后，這個充電樁就會自動斷開電源。”

　　不過，李民英介紹，目前，在國外已經開始有人抱怨電動汽車充電電線難以清洗，且容易纏繞在一起。為此，志成冠軍很早就開始考慮與國內某知名研究所合作，發展無線充電樁，希望能讓消費者省去這些煩惱。

　　”我們的非接觸式動力電池充電技術，目前在國內還是獨一無二的。按照我們的研發進度，有望在明年上半年完成研發，實現小規模的試點和示范應用。”李民英說，這項技術在國外已經有比較成型的實驗。不過，在國內，仍然沒有實際的應用案例，而東莞企業志成冠軍一旦研發成功，則有望實現這項動力汽車”無線充電”技術零的突破。

　　按照《電動汽車科技發展”十二五”專項規劃》，在2020年之后，純電驅動技術將逐步占據主導地位，通過發展純電動汽車和燃料電池汽車，實現大幅度降低排放。

　　對此，志成冠軍副總裁歐陽秋桂表示，并不介意早涉足這個行業，盡管要”摸著石頭過河”，付出很多研發和市場推廣等成本代價。”我們越盡早地進入這個領域，就越早了解這個行業的技術要求和標準，將來一旦推廣，我們就能夠占據先機。”

　　什么是無線充電樁

　　無線充電樁需要將充電電線由地上轉移到地下，接口用墊子覆蓋，汽車底部也相應安裝充電線圈。充電時，汽車停在接口上方，線圈與充電接頭咬合，充電完成后充電電線再次”轉入”地下，以備下次充電使用。

　　據悉，目前只有兩種方式能夠實現”無線”充電。一種是電磁感應，類似于電動牙刷歸位時的原理;另一種是利用磁共振完成。

　　目前，在國外已有多家車企和相關企業開始了電動汽車”無線”充電設施的研發，包括日產、奧迪、豐田、三菱等汽車生產商和德爾福、布魯茲汽車系統公司等汽車零部件生產商。

　　2011年，美國最大的汽車生產商通用公司為一家名為Powermat的公司注資500萬美元(約合3100萬人民幣)，用于研發了”無線”充電設施。通用方面表示，這項技術目前只適用于智能手機和其他車內設備充電。

　　除此之外，3D無線充電還可以實現汽車在行進過程中充電，東京電氣化學工業株式會社正在研發通過把充電線圈埋入道路之中，電動汽車即可在行駛途中充電的技術。這意味著這一技術如果正式實現工業化應用，被大規模采用，電動汽車充電緩慢、行駛路程近的難題都將迎刃而解。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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