第一電動網訊 海南省的油價一直與其他省份存在著巨大價差，節節攀升的成品油價令不少海南”有車族”感慨”買車容易養車難”，也令想買車的消費者裹足不前，不少當地出租車司機也在苦苦尋找節省燃油成本的方法。高油價正”倒逼”正在建設國際旅游島的海南推動車用燃料從化石能源向非化石能源轉型。

　　海南油價全國最高

　　第一電動網作者調查發現，國家發改委今年9月11日進行的成品油調價結果顯示，各地油價有很大不同，以93號汽油為例，價格最高的海南和價格最低的西安每升最高零售限價相差1.09元，分別為8.71元/升和7.62元/升。

　　海南的燃油價格一直比內陸省份要貴。1994年1月1日起，海南省出臺《海南經濟特區機動車燃油附加費征收管理辦法》，率先在全國實行公路規費征收模式改革，將養路費、過路費、過橋費、運輸管理費等四費合一，征收”燃油附加費”，變”有車付費”為”開車付費”。

　　假設一輛汽車每百公里耗油8升，以此計算每公里耗油0.08升，以西安93號汽油7.62元/升，也就是說西安每公里油費是7.62*0.08=0.6096元，而海南93號汽油是8.71升，每公里油費要8.71*0.08=0.6968元，兩地油費相比，海南每公里油費貴0.0872元。顯然，這對于只在市區開車的海南人，以及在三亞等地旅游的自駕車游客來說，是有點高。

　　油改氣問題多多

　　為了擺脫汽油漲價的困境，海南大多數出租車選擇了改燒天然氣的辦法，將車改造，節省成本。但是油改氣并非是一條前景光明的道路。

　　一些專家表示，從嚴格意義上說，改裝的燃氣設備合格并不等于整個車輛的合格，而每輛汽車出廠是經過了嚴格的檢測手段，都具有汽車合格證。由此也引發了對油改氣安全問題的擔憂，2004年12月24日，海南一輛油改氣出租車行駛途中發生火災，消費部門認定起火原因是出租車所使用的液化石油氣發生泄漏，遇發動機室內火花引起火災。

　　保險公司對油改氣也心存疑慮，一旦遇上理賠，其認定過程非常復雜。此外，如果政府考慮未來收取”燃氣附加費”，那么油改氣帶來的好處也會大打折扣。

　　新能源車”錢景”看好

　　青山綠水、金沙銀灘，良好的生態環境是海南吸引海內外游客的最大資本，當前海南正在積極落實《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》，要保護好海南的環境優勢，利用清潔能源非常必要。與此同時，不斷攀升的高油價也在迫使海南推動車用燃料從化石能源向電氣化轉型。

　　海南建設國際旅游島已上升為國家戰略，建設生態島是國際旅游島建設的重要內容之一，新能源汽車的發展自然是生態島建設的重要方面。海南具備發展電動汽車良好的切入點：海南島東西-南北距離與電動汽車目前300公里左右續航里程吻合，適合在當前技術條件下推廣和應用。

　　海南省全年氣溫適合于電池作用發揮;海南島相對封閉的汽車運行特點和獨特的交通管理模式有利于充電站的建設管理和電動汽車的推廣普及;海南省政府也積極支持新能源汽車和儲能技術產業布局。

　　作者從海南省工信廳獲悉，海南省積極推廣國家節能與新能源汽車示范推廣試點工作，2011年，在海口落實相關財政補助上億元，單輛新能源汽車購買補貼合計達12萬元。

　　根據補貼情況，純電動乘用車國家補貼6萬元/輛，地方補貼6萬元/輛，合計12萬元;混合動力乘用車國家補貼0.4萬元/輛;純電動客車和混合動力客車(10米以上城市公交)在分別獲得國家補貼50萬元/輛和36萬元/輛外，地方還給予30%的額外補貼。

　　另外，為配合節能和新能源汽車試點工作，積極完善配套設施建設，海南電網公司也與海口市政府簽署了加快電動車充電設施建設，推動海口市新能源汽車產業發展的戰略合作協議書，截至2011年底完成充電樁建設45個。

　　高油價正在促使百姓消費觀念和消費結構的轉變，日益將目光轉向節能環保車型，新能源汽車的廣泛應用，必將大大方便海南人民的生活、改善生態環境。同時，大量自駕游游客的支持也必將使新能源汽車租賃市場蓬勃發展，從而帶動當地旅游業振興。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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