在11月9日到12日的本田科技大會上，基于”EARTHDREAMSTECHNOLOGY”計劃的最前瞻技術及技術應用與量產計劃首次發布。這一計劃中，涵蓋了本田新的動力總成技術、操控技術和安全技術。其中，全輪精準轉向技術(PAWS)為全球首發。

　　”以往涉及到技術、產品層面的規劃，都會在兩年一屆的東京車展上發布，但今年沒有(東京)車展，所以我們專門舉行了這次發布會。”本田中國新聞發言人朱林杰解釋了這一本田在以往并不多見的發布會。

　　與去年發布的”EARTHDREAMSTECHNOLOGY”計劃相比，這次科技大會不僅發布了該計劃的最新進展，還明確了今后適用于不同車型的混合動力驅動系統。”在諸如飛度、INSIGHT等小型車上的混合動力技術，這次是作為第二代(發布)，而此前本田并不具備適用于中大型車的混合動力驅動系統則是首次發布。”朱林杰介紹說，這次發布的混合動力驅動系統，未來將在本田全系產品上搭載。

　　按照本田的規劃，其I-DCD智能雙離合驅動系統將在小型車上使用;I-MMD雙電機結構的插電式智能多模式驅動系統將應用于中型車;而大型車則將搭載三電機結構、可自由控制左右扭矩輸出的超級四輪驅動力自由控制系統SH-AWD。其中SH-AWD系統將在本田豪華車品牌謳歌的新一代旗艦車型RLX上率先搭載，并于2013年初在美國迎來全球首試。

　　”大會上公布的諸多技術都將引進中國，不僅速度上將與美國日本同步，且還會有很多在這兩個市場上尚未投放的新技術先行在中國使用。”本田中國本部長倉石誠司進一步透露道。

　　對決中國

　　在今年4月的中期戰略發布會上，本田相關負責人曾明確表示，在不遠的將來，中國一定會成為全球最大的混合動力汽車市場，本田不僅要在中國推廣普及混合動力汽車，還要把在中國率先普及的產品及零部件推向全球。

　　事實上，不僅在中國市場，在本田另一重要的區域市場————美國，本田也在不遺余力地推廣其混合動力技術。然而，無論是在中國，還是在美國，本田在混合動力產品市場，都遭遇了同樣來自日本的豐田的強有力阻擊。最新數據顯示：截至11月8日，豐田汽車2012年1月-10月混合動力車全球累計銷量為102.8萬輛，年度銷量首次突破100萬輛大關。今年在豐田銷售的車輛中，混合動力車已經占到其全球銷量的14%。與此同時，豐田混合動力車自1997年上市以來，實現全球累計銷量達到460.3萬輛。

　　不僅如此，豐田還正在進一步推廣混合動力技術在中國的本土化研發，2011年10月，在豐田汽車研發中心(中國)有限公司建設工程開工儀式上，豐田章男社長宣布開始混合動力總成的國產化研發工作，并力爭在2015年前后實現在一汽豐田、廣汽豐田的生產和銷售。

　　2015年對本田來說，同樣是一個”敏感”時點。據倉石誠司透露，2015年中國將全面實施”咖啡法”，車輛平均油耗降低至每百公里6.9L。為了適應這一舉措，本田生產車型將在2015年前全面引入混合動力系統并進行國產。先期將投入中級車混合動力系統，而之后將陸續引進中小型車混動系統。據推測，在華投產的混合動力系統有可能將是此次公布的I-DCT和I-MMD系統。

　　在中國市場，相比另一日本本土車企日產的表現，本田、豐田的命運可謂”難兄難弟”。在東風日產離年產銷百萬輛目標只有一步之遙時，本田、豐田都被遠遠地拋在了后面。然而，在新能源技術領域，在把執著于純電動技術的日產”排除”在外后，一場針對混合動力市場的對決，卻開始在本田和豐田之間展開。

　　( 編輯/王慰祖 )

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