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到2015年江蘇揚(yáng)州新能源汽車將達(dá)11萬輛

  根據(jù)新近發(fā)布的《揚(yáng)州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》:到2015年,全市新能源轎車將達(dá)10萬輛、新能源客車達(dá)1萬輛。那么,電動汽車有何優(yōu)勢與劣勢?到時(shí),我們的汽車生活會發(fā)生怎樣變化?

  電動汽車有什么優(yōu)勢?

  很省錢!一公里才花3分錢

  ”與燃油車相比,電動汽車最大的優(yōu)勢是費(fèi)用低廉。”道爵新能源車業(yè)有限公司副總周家兵算了一筆賬,1.6排量的小汽車,跑一公里耗的油費(fèi)在0.5元左右,2.0排量的就更多了,一公里要1元以上。而電動汽車跑一公里消耗的電量,折合成電價(jià)才3——5分錢之間。

  ”汽車的發(fā)動機(jī)每隔一段時(shí)間都要保養(yǎng),而電動汽車最多更換電池需要花點(diǎn)錢。”周家兵表示,一塊電池可以充電800次,使用年限一般不低于3年。”3年之后,可以拿舊電池?fù)Q新電池,舊電池折價(jià)30%——40%。”他說,一塊(鉛酸)電池大約在1000元左右,換電池時(shí),消費(fèi)者只需掏600——700元。

  正是有著巨大的性價(jià)比優(yōu)勢,作者在江都許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)看到,集鎮(zhèn)上有不少電動汽車從事營運(yùn)活動,跑的線路多為鎮(zhèn)村線。

  電動汽車有什么劣勢?

  跑不遠(yuǎn)!不敢開出市區(qū)

  既然電動汽車的性價(jià)比優(yōu)勢這么明顯,那為何沒有大面積推廣開來呢?問題出在電池的續(xù)程能力上。周家兵表示,電動汽車電池的蓄電量一直是沒有突破的瓶頸。

  ”如果以能源重量與續(xù)時(shí)里程之比來看,目前電池的功效還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上汽油。”周家兵介紹,1公升汽油(相當(dāng)于0.8公斤)能跑10公里,而1公斤電池只能跑上1公里。因此,當(dāng)下電動汽車普遍為,充一次電需要8小時(shí)左右,但只能跑100多公里。

  目前,電動汽車的電池分為兩種,鋰電池和鉛酸電池。”鋰電池蓄電量大,同樣體積下是鉛酸電池的1——2倍,但價(jià)格卻有四五倍之高。”

  周家兵說,電動汽車的”短腿”是暫時(shí)沒法解決的技術(shù)瓶頸。”電動汽車只適合短途運(yùn)輸。在市區(qū)范圍內(nèi)跑跑還可以,遠(yuǎn)了不行。”

  電動汽車市場在哪里?

  主要瞄準(zhǔn) 中低端汽車市場

  ”買得起奧迪寶馬奔馳的人,不是我們的目標(biāo)客戶。”凱爾斯邁總經(jīng)理李順祥表示,真正的市場是花幾萬元買車代步的人。經(jīng)過市場調(diào)研發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者對于電動汽車可接受的價(jià)格在5萬元以下。

  一組鋰電池的價(jià)格在6萬元左右,而一輛電動汽車需要兩組鋰電池。”光是電池的成本就在12萬元,整輛車的售價(jià)可能高達(dá)將近20萬元。”他反問作者,”20萬元,可以買到很不錯(cuò)的汽車了,誰還會買電動汽車呢?”經(jīng)過調(diào)研,他們放棄了制造鋰電池電動車的計(jì)劃。

  于是,他們采用了鉛酸電池。經(jīng)過核算,一輛鉛酸電池的電動汽車售價(jià)在4萬元左右。

  ”4萬元,可以買到比亞迪F0,可以買到奇瑞QQ,也可以買到電動汽車,但是誰更劃算呢?消費(fèi)者心中自然有一桿秤。”李順祥表示,只有在價(jià)格相等的情況下,電動汽車的優(yōu)勢才會顯現(xiàn)出來。畢竟,汽車燒油,電動車耗電,而電價(jià)遠(yuǎn)比油價(jià)便宜。

  在哪些人群中受歡迎?

  上班族、中老年人接送小孩

  五環(huán)龍總經(jīng)理濮國慶,原為”雅迪”特種車公司總經(jīng)理,今年5月被高薪聘請任職五環(huán)龍總經(jīng)理。對于電動汽車,他認(rèn)為擁有很大市場需求,當(dāng)前主要適用于三類人群:摩托車、兩輪電動自行車消費(fèi)者升級需求,城市中老年人用來接送小孩、超市購物的需求,很多農(nóng)村及鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行需求。

  他認(rèn)為,未來家庭中可能會有兩輛汽車,一輛SUV,一輛電動汽車。”SUV用來舉家外出自駕游,電動汽車則用于買菜、接送小孩等用途。”

  駕乘體驗(yàn)

  開了1年半,行駛7萬公里

  年省1萬元,就怕中途沒電

  去年4月,揚(yáng)州奇瑞QQ3EV電動轎車在揚(yáng)城開賣,QQ3EV是國內(nèi)首款進(jìn)入工信部目錄、能夠正式上牌的純電動轎車。市區(qū)一家印刷材料公司的員工王波是奇瑞QQ3EV電動轎車的首批用戶之一。

  一年能省1萬多元

  買這輛電動車,到上路費(fèi)用,一共花了4萬多元。王波介紹,當(dāng)時(shí)電動車銷售有兩種模式,一是買電瓶,一是租電瓶。”我們考慮再三,最終選擇了租電瓶。”王波說,這樣車價(jià)比買電瓶便宜幾千塊錢,為39000元,另外每個(gè)月繳200元的電瓶租金。

  從去年4月購車起,王波的車已跑了近7萬公里。”整體看下來,沒有太大問題。”王波介紹,1年半時(shí)間內(nèi),除了每隔5000公里做一次正常保養(yǎng),還未出現(xiàn)過故障。電動車由于沒有發(fā)動機(jī),所以不需要更換”三濾”和機(jī)油,一般都是例行檢查。

  ”算下來1年能省1萬多塊錢。”王波給作者算了一筆賬,如果按18個(gè)月跑7萬公里計(jì)算,平均每天行駛130公里。普通汽油版的QQ,每公里需花費(fèi)4毛錢油錢;而電動車每天只需10塊錢電費(fèi),再加上每天7塊錢的電瓶租金,”每天就能節(jié)省35元,1年要省12600元。”

  就怕沒地兒充電

  從外觀看,電動車與普通汽車幾乎沒差別。但由于沒有發(fā)動機(jī)噪音和排氣管,王波的車時(shí)常會引起一些市民關(guān)注。王波說,有一次,一位市民突然將他攔下來,問他這車怎么沒有聲音。

  ”雖然時(shí)常向別人推薦電動汽車,對方也表示十分感興趣,但最終購買的并不多。”王波認(rèn)為,電動汽車之所以”叫好不叫座”,除了市場知曉度不大外,配套的充電設(shè)施跟不上是關(guān)鍵。現(xiàn)在,他開車最擔(dān)心的就是在中途沒電。所以,他一到單位第一件事就是給汽車充電。”如果,沿途能有充電站或充電樁就好了,這樣就不用擔(dān)心沒電停在路上。”

  ( 編輯/李艷嬌 )

來源:人民網(wǎng)

作者:綜合報(bào)道

本文地址:http://m.155ck.com/news/shichang/16413

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