在去年9月舉行的一場大眾中國媒體溝通會上，一向內斂低調的大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士一改往日形象，開啟了吐槽模式。他表示：“增程式電動車非常不環保，是一種糟糕的解決方案”。盡管馮思翰并沒有針對性，但所有人都把其吐槽對象指向了理想汽車。事后，理想汽車CEO李想在微博上發文稱：“非常愿意與理想ONE 尺寸最為接近采用PHEV技術的奧迪Q7 e-tron比較一番，看看在現實生活中誰更環保“。
不過此事最終不了了之，時隔一年多后，在微博上沉寂了許久的李想發布了最新銷量數據，并寫下了”感謝鞭策，繼續努力“八個字。
圖表數據顯示，2019年12月理想ONE單月1011輛的上險量相比途銳13173輛的銷量還有著巨大差距。在過去2年中，隨著消費者對于理想ONE及增程式電動車技術的逐步認可。
2021年11月，上險數據為13428輛的理想ONE已超過了大眾品牌旗下所有中大型SUV的銷量之和，即12445輛（途昂、途銳、攬境、ID.6 X、ID.6 CROZZ）。
而據外媒的報道，因近兩年大眾品牌在華電動汽車推出緩慢、銷量增長遲滯并且燃油車銷量也在逐步下滑，馮思翰博士即將卸任大眾汽車集團（中國）CEO。不知道馮思翰看到這條消息會不會會不會臉疼呢？
來源：第一電動網
作者：孫宇飛
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