FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽2012年11月27-30日在中國國家會議中心開幕。在互動討論中，談到新能源車發展路線時，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，他認為純電動適合在城市的上班族使用，但是，插電式混合動力蘊藏著更大潛力，對大中小城市的居民都是理想的選擇。

　　海茲曼認為，拓展環境友好型產品的發展已經成為了在中國越來越重要的課題，而大眾中國的重點則是生產節能車輛。”一方面我們需要進行這種環境能源的節省方面的產品的資本化，電動汽車以及電池動力汽車只是其中的一部分。最近我們在中國的發展，大眾集團下的所有品牌從2005年到2010年實現了20%的節能，我們也會進一步地實現燃油的節省。在動力總成方面以及在技術方面算是大眾集團降低不光是燃油消耗，同時在二氧化碳排放方面的主要的路徑?！?/p>

　　在電動汽車方面，大眾將會進一步提高關注。在混動方面，特別是插電式混動汽車市場上，大眾實現了傳動系統的改進。海茲曼認為，目前純電動車的整個電池容量方面受到限制，而且價格比較高，這兩個因素使得限制了電動汽車的使用和普及。對純電動汽車來講，駕乘的里程通常都會達到150公里左右。

　　海茲曼表示，純電池汽車可能對某一些具體的消費者群體還是非常好的選擇，比如說政府或者說是一些進行區域間運營的企業，或者是在城市周邊運行的車等等?！蔽覀冋J為純電動汽車一定可以作為市中心工作的一些人們的最優選擇，同時我們也需要建立更多充電基礎設施?！?/p>

　　根據海茲曼的判斷，混動汽車在汽車高速發展的存在潛力，特別是在城市地區，同時它也可以實現降噪的效果。中國的消費者，特別是大中城市的消費者可以從混動汽車型上獲益無窮。同時，大眾集團目前正在對所有的汽車類型進行這種電動化的轉型。通過推廣，插入式混合電動車能夠很快進入市場。

　”雖然大眾汽車認為混合動力技術可能是更適合中國的一款技術，但大眾汽車集團在電動車和混合動力技術上都在發力，兩項技術都有計劃在中國生產，帶到中國市場上來。”海茲曼說。他還特別提到，在大眾的生產基地中，到2018年生產基地的二氧化碳排放能夠減少24%。

　　2012年9月1日，時任德國大眾董事的海茲曼被正式任命為大眾中國總裁兼CEO，大眾中國正式進入”海茲曼時代”。此前，眾汽車集團董事會決定在集團管理董事會設立前述專門負責中國業務的職能部門。這個全新部門的主要任務就是保證”2018戰略”的實施。在大眾汽車集團層面，”2018戰略”實際上是在全球范圍制訂的中期發展計劃，旨在全球范圍保持大眾的領先地位，而且是可持續發展的領先地位。

　　具體來說，‘2018戰略’定了三個目標：成為盈利能力最強，富于創新能力，以及最具可持續發展的企業。這三個目標當然也適用中國的?！焙Ｆ澛谩苯洕?economically)和”環?！?ecologically)來形容大眾汽車的理念。

　　( 編輯/王惜夢 )

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