作者從昨天在五洲賓館召開的2012年拉美·中國深圳新能源巴士運營論壇上了解到，隨著深圳推廣新能源汽車的步伐將進一步加快，預計三年內，半數公交將改用電動車，而出租車也將五年后，全部改為純電動車。

　　在論壇上，深圳市政府相關部門、新能源汽車企業與來深考察的CCI(克林頓氣候環境倡議組織)南美區域代表團成員就如何促進比亞迪電動公交在南美市場的推廣等進行研討。

　　電動出租車單車安全行駛25萬公里

　　據深圳市發改委重大辦負責人陸橡楨介紹，隨著油價日益上漲、環境壓力不斷增大，大力推廣新能源公交系統，是促進城市節能、減排的有效手段。深圳作為我國新能源汽車推廣示范試點城市，自2009年起，在新能源汽車推廣上的力度不斷加大，從在國內率先推出新能源汽車地方補貼政策，到純電動私家車率先上市，深圳一直是國內新源汽車推廣的領頭羊。 截至今年10月底，深圳示范推廣的各類新能源汽車總數已達3390輛，其中公交車2050輛(包括混合動力公交大巴1771輛、純電動大巴253輛、純電動中巴26輛)、純電動出租車300輛，燃料電池車62輛，公務車20輛，家用車超過958輛;建成各類充電站62座，其中公交充電站57座，社會公共充電站5座，慢速充電樁近2600個。

　　三年來，深圳新能源汽車累計實現安全行駛里程超過1.6億公里，其中公交車實現安全行駛里程1.45億公里，出租車1500萬公里以上，純電動出租車單車已接近25萬公里。

　　據他介紹，自2010年深圳首批純電動出租車投入市場以來，單車安全行駛里程已近30萬公里，成為中國新能源車數量最多、運行最長的城市。目前，深圳新能源車安全行駛總里程已達1.6億公里，其中公交車運行1.5億公里，出租車1500萬公里。

　　今年底新能源車保有量將超5000輛

　　目前，深圳機動車保有量240萬輛，每公里道路的汽車數量超過了300輛。其中公交車保有量為16000輛，出租車保有量15000輛，尾氣排放占全市機動車尾氣排放總量的25%以上，消耗燃油約占全市機動車消耗燃油總量的30%。依據公交車行駛里程適中、線路固定等特點，深圳確定以公交為突破口，逐步擴展到公務車、家用車等三大領域的原則。

　　據他介紹， 在新能源公交系統推廣方面， 我市以公交為突破，擴大新能源汽車的推廣規模;以標準為先導，建立規范統一的安全保障體系;以創新為驅動，探索可持續的商業化運營模式;以政策為導向，營造扶持新能源汽車推廣的良好環境;以示范為基礎，完善鼓勵新能源汽車應用的長效機制。

　　今年，我市將重點推廣純電動公交車。今年新增的1500輛新能源公交車，包括1000輛公交大巴，500輛出租車，全部由比亞迪公司生產。

　　作者了解到，目前比亞迪已完成了380輛生產任務，車輛的融資租賃方案正在緊鑼密鼓進行。年底前，500輛新增純電動出租車輛陸續投放市場。同時，1000輛純電動公交車供應分配評估工作已于9月上旬完成，年底前，1000輛純電動公交車將陸續交付使用。此外，今年，我市還將新增500輛純電動警用車。預計到年底，全市新能源車保有量將達5000輛以上。

　　5年內出租車全部改為電動車

　　據陸橡楨介紹， 為保障新能源公交車安全運行，我市相繼制訂了《新能源公交汽車車載系統標準》、《深圳市公共服務領域新能源汽車監控系統》，并建立了新能源公交車運營安全監控中心。目前，純電動公交車實時監控覆蓋率達100%，混合動力公交車實時監控覆蓋率達70%，確保了新能源汽車的安全運行。

　　按照”政府扶持監管，企業融資運營，技術創新規范”基本思路，針對公交企業融資能力差的狀況，通過充電設施專業運營商與金融租賃機構相結合、純電動裸車與動力電池分離銷售相結合、動力電池維護與充電設施建設運營相結合，提出”融資租賃、車電分離、充維結合”的新能源公交車購買、運營及維護方案。

　　為加快新能源汽車示范推廣，滿足公共服務領域純電動汽車充電需求，從年初起，我市在全市范圍內開展了公交場站及充電站排查、選址工作，研究確定了15個公交場站及充電站選址，總占地面積近15萬平方米，可滿足約1300輛純電動公交車充電需求。截至目前建設進展，首批8個公交充電站將于10月底前建成投入使用，其余充電站將在11月底前陸續建成。

　　陸橡楨透露，目前，深圳有公交大、中巴1.6萬輛，出租車1.5萬輛。他預計，隨著深圳新能源汽車推廣力度的加快，到2015年，深圳公交大、中巴中，將有一半改為新能源車，未來三到五年，出租車將全部由純電動車取代。

　　CCI南美區域總監Manuel Olivera高度評價深圳電動車產業發展及市場推廣成果。他表示，此前，他們已對多地的電動車生產及運營模式進行調研，而深圳不僅在這方面的推廣力度令人滿意，他希望加強與比亞迪在電動車推廣上的合作，讓比亞迪新能源車在南美市場開花結果，讓更多人享受到新能源汽車帶來的清潔、環保。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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