美國微型電動車公司梅爾斯汽車(Myers Motors)的創始人達納梅爾斯(Dana Myers)近日在plugincars.com上發表題為《單座電動車時代即將到來》的文章，綜合分析了目前電動車使用的現狀及單座、低里程電動車的前景。文章稱，目前單座車大規模投產時機已經到來。

　　梅爾斯認為，該公司推出的三輪單座電動車NmG(no more gas，”不再用汽油”)不僅充滿駕駛樂趣，且能耗超低(等效油耗指標為200英里/加侖，遠超日產聆風和雪佛蘭沃藍達)，更能讓日常車流提速70%，因此令交通能效提高800%，可極大降低碳排放。

　　梅爾斯提供的數據顯示，目前美國每天單人通勤總數為約7000萬人，日均里程少于40英里(64公里);70%的汽車日均搭乘人數只有1至2人，其行程少于40-60英里(64-96公里);而在美國整體汽車行駛里程中有65%都屬于一人搭乘。

　　根據上述數據，梅爾斯對另一家美國公司————由麥克科爾賓創立的科爾賓汽車(Corbin Motors)的單座電動車科爾賓麻雀(Corbin Sparrow)開始產生興趣。

　　科爾賓汽車在2003年申請破產并隨后被移交給羅恩哈赤(Ron Huch)的菲尼克斯環境汽車(Phoenix Environmental Motors)。2004年8月5日，達納梅爾斯從羅恩哈赤手中購買了原科爾賓汽車的麻雀車型及一些相關資產，并組建新團隊對車型進行了升級。新車型極速可達80英里/小時(129公里/小時)，行駛里程在60英里-70英里之間(96公里-113公里)，采用了一種低成本的鋰電池系統。此后，梅爾斯汽車通過對制造方式的創新，研發出了四輪版的NmG。梅爾斯稱，梅爾斯汽車的目標是通過生產平價、實用、充滿樂趣、對社會有益的電動車而產生影響。

　　下表為梅爾斯對雪佛蘭沃藍達、日產聆風和梅爾斯汽車進行的多項指標對比情況：

　　在談到單座電動車和普通電動車的不同之處時，梅爾斯認為，把電動車科技”新酒”裝入普通車的”老瓶”中，會讓電動車銷量慘淡。因為能讓一臺傳統四座汽車有40-100英里(64-160公里)的續航里程會讓整車的成本過高。在目前沒有快充和能量供應基礎設施的情況下充電時間過長也減緩了這些車普及的進程。因此，梅爾斯認定單座電動車是電動車的未來。

　　( 編輯/羅新雨 )

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