日前，中國汽車流通協會發布全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，2021年經銷商對主機廠的滿意度明顯提升，庫存壓力減緩，整體盈利狀況有所好轉。

芯片短缺境況下，經銷商庫存壓力減緩

近年來，隨著中國車市增速放緩，經銷商壓力越來越大，庫存預警指數居高不下。2021年受芯片短缺影響，車企產能受限，新車供應不足，這客觀上幫助經銷商消化了庫存。從下圖可以看出，2021年單月庫存系數相較2020年下降明顯。盡管芯片短缺問題在第四季度緩解，經銷商積極備庫使庫存水平回升，但不及往年，處于近三年的歷史低位。

圖片來源：中國汽車流通協會

因供應受限，不少熱銷車型供不應求，整體優惠幅度，價格折讓明顯收窄，這些使得經銷商整體盈利狀況好轉，對廠家總體滿意度也明顯提升。

調查顯示，2021年經銷商總體滿意度得分為82.7分。從品牌類型來看，豪華/進口品牌的得分最高，為84.8分，合資品牌得分為83.6分，自主品牌得分為78.7分。

                   圖片來源：中國汽車流通協會       

近三成經銷商完成年度銷量目標，盈利面大幅上升

回顧2021年，盡管受到芯片影響，中國車市依然取得了不錯的成績，結束了2018年以來持續的下跌，恢復了正增長。中汽協數據顯示，2021年，乘用車銷售2148.2萬輛，同比增長6.5%，這意味著經銷商總體銷售規模有所增加。

調查顯示，2021年有三成經銷商完成銷量目標，七成經銷商完成了全年任務指標的80%以上。分品牌來看，豪華/進口品牌經銷商年度目標完成情況較好，近四成經銷商完成全年銷售目標。　　

圖片來源：中國汽車流通協會

從盈利情況上看，2021年經銷商盈利面上升幅度較大達53.8%，虧損面下降至17.5%。其中，豪華/進口品牌整體盈利情況較好，近八成的經銷商實現盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經銷商占比在50%以下?！昂廊A品牌中，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等品牌盈利情況都是非常好的。10個豪華品牌經銷商中就有8個是盈利的，只有個別是持平或者虧損；合資品牌中，德系、日系盈利面相對較好，美系、韓系、法系盈利面比較低；自主品牌中，吉利、長安，比亞迪等品牌經銷商也有非常好的盈利表現?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長郎學紅指出。

利潤結構中，新車銷售利潤占比提升明顯，毛利率略有好轉，由2020年的1.3%升至1.5%。二手車毛利率大幅提升3.4個百分點至8.5%，在二手車市場利好政策推動下，經銷商集團積極布局二手車業務初見成效。不過，經銷商新車銷售價格倒掛情況仍然存在，但明顯好于2020年。

經銷商對2022年信心提升，對自主品牌投資意向提升

調查中，提及未來整個汽車行業的發展，經銷商對2022年汽車市場的信心提升，近90%的經銷商保持樂觀態度，對銷量增長的預期明顯。

對于未來投資品牌意向，調查顯示，經銷商對未來投資、收購情況較為謹慎。意向投資或收購的品牌主要集中在新能源品牌、豪華/進口品牌和日系品牌，對自主品牌投資意向顯著提升。

盡管2021年經營狀況有所改善，但我們看到，經銷商依然面臨著諸多挑戰，如局部疫情反復，芯片短缺不確定因素依然存在；獲客成本的居高不下、客流量減少；售后客戶流失率高、事故車進店降低等。此外，隨著新能源市場的快速發展，尤其是2021年新能源乘用車銷量的大幅增長，給燃油車經銷商群體造成很大的沖擊。

調查中，經銷商提到希望廠家能夠適當調整商務政策，加大品牌及產品的宣傳力度，幫助經銷商穩定經營。尤其是面對近年來汽車市場諸多不確定因素，希望廠家能快速響應，采取有利措施來幫助經銷商提升盈利能力。

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