從低調上市到黯然裁員，滴滴市值蒸發七成的同時，業務也迎來全面調整。據相關媒體報道，滴滴全線業務正面臨裁員，1月中旬已從創新事業部R-Lab開始，原R-Lab事業部總經理羅文未來將專注負責滴滴造車產品。

網約車、兩輪車、貨運等出行業務也相繼收到了裁員通知，幾乎涉及全線，總體裁員比例約為 20%，將近2000名員工，裁員補償為法定標準N+1。此外，國際化部門和自動駕駛部門尚未受影響。 

圖片來源：滴滴出行

眾所周知，從2021年7月開始，滴滴旗下出行應用全部下架，這也引發了一系列連鎖反應。當前滴滴內部用戶流失嚴重，現金流不足。

應用無法下載，導致平臺缺少新客源流入，滴滴司機訂單量變得大不如前。數據顯示，截至2022年1月，滴滴日均單量約在2000萬單，比上市招股書披露的2500萬單低了五分之一。滴滴在網約車市場的份額從近九成掉至七成。

受此影響，不少司機都轉投其他網約車平臺。根據滴滴公布的數據，巔峰時滴滴平臺擁有3000萬司機，但現在平臺活躍司機數只有1500萬，少了整整一半。其中國出行業務，收入、訂單量、單均收入等核心經營數據在2021年第三季度分別比前一季度減少了13%、9%和5%，原先一個季度可以凈賺十多億元的生意現在凈虧2900萬元。

滴滴中國出行業務部分經營數據，圖片來源：蓋世汽車

在此期間，曹操出行、T3出行等都在2021年下半年進行了大規模融資，趁機擴大市場占有率，對滴滴形成不小的分流和威脅。高德也依托自身巨大的流量，一直在蠶食原本屬于滴滴的市場。

與此同時，這半年來滴滴在二級市場也很不如意，半年內，股票跌幅最高達80%，數百億美元市值被蒸發，直接導致滴滴的資金面、利潤面面臨急劇風險。

截至發稿前，滴滴美股最近一個交易日（2月14日）的收盤價為4.28美元，總市值約為202億美元。按14美元/股的發行價計算，市值縮水了近七成。

滴滴美股行情，圖片來源：富途牛牛

而要知道，滴滴在此次裁員過程中不愿放棄的自動駕駛部門，是需要巨額資金投入的。

基于以上種種矛盾與困境，滴滴也在進行“自救”。2021年12月3日，滴滴出行官方發布消息稱，經認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。

不過，滴滴從紐交所退市的過程可能并不容易。此前，國泰君安資深市場分析師張新貌曾表示，在退市流程方面，滴滴要先在美股私有化，然后才能在港股上市。私有化有兩個方法：長期合并和要約收購。長期合并是指大股東與目標公司直接合并，以現金作為對價收購少數股東股份，從而實現退市。要約收購是通過要約方式先收購目標公司90％的股份，然后通過簡易合并決議，以獲得現金或債券或可贖回優先股為代價，迫使剩余的少數股東放棄目標公司的股份。“整個退市流程下來，要花費一個月到半年時間不等。”

此外，從常規監管關注點來看，滴滴欲在香港上市，還需重點處理好兩大問題：合規性問題與信息安全問題。

首先是合規性問題。合規性是滴滴發展過程中始終無法回避的問題，滴滴成立至今，正是憑借諸多沒有資質的車輛和司機從事非法營運，才實現了超速的用戶積累和市場擴張。

據全國網約車監管信息交互平臺統計，2021年12月，滴滴出行及其旗下的花小豬平臺的訂單合規率分別只有44%和32.3%，在全國月訂單量超過30萬單的17家網約車平臺中，排名倒數第二和第一。

圖片來源：網信辦網站截圖

更重要的是信息安全問題，也就是滴滴下架的直接原因。

2021年7月2日，網絡安全審查辦公室發布公告，為防范國家數據安全風險，維護國家安全，決定對滴滴出行啟動網絡安全審查，審查期間暫停注冊新用戶。7月4日，國家網信辦證實，滴滴出行App由于存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，依據《網絡安全法》相關規定，現已被下架。7月9日，國家網信辦證實“滴滴企業版”等25款App被下架。7月16日，國家網信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部等部門聯合進駐滴滴出行，開展網絡安全審查。對于像滴滴這樣每天產生巨量出行數據的互聯網平臺來說，數據安全必然是監管的重中之重。

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