2022年2月26日，在第一電動網舉辦的第十二屆新能源汽車大會（GNEV12）暨首屆電動車主代表大會的現場上，一眾車企大佬和車主就《用戶需要怎樣的續航及補能體驗？》展開了探討，一方是提出需求的車主，一方是滿足需求的車企，雙方會碰撞出怎樣的火花呢？

下面是雙方的精彩對話（有刪減）

極氪車主：極氪補能體系現在的情況如何？

在補能體系的建設中，極氪采用自建自營+第三方充電網絡相結合的方式，力求全場景，全覆蓋，從而為用戶提供無縫補能的極致體驗，呵護用戶出行每一程。從輕充站、超充站、極充站自建自營充電網絡，到家充服務、電極送服務，再到充電地圖數字化智能產品，極氪補能生態將可提供覆蓋家庭充電、在途充電、緊急充電等多場景、多模式的充電網絡。

啟辰車主：以后企業能不能研發增減里程的電池塊？

關于加電或者減電的技術，這個問題是非常有先鋒態度的，其實從長的時間維度來看，技術的實現不是問題，但我們可能會有時間跟成本的考慮。目前啟辰品牌也有換電板，未來我們也有啟辰的純電平臺，也會在更加智能化，更加安全以及更加前瞻。

別克車主：什么是未來新能源車的定義？以后能不能邊開車邊充電呢？

智能網聯、智能出行打造一個未來交通出行的愿景是我們在座所有汽車人共同正在致力于做的一件事情。我們對于一些新能源車的發展和智慧出行未來的一些前沿的思考，我們可能會帶來一些解決方案。

幾何車主：保持高續航兌現率的秘訣是什么？

幾何汽車為什么在每一次的比賽中續航能做到一個非常出色的發揮，歸根結底是出色的硬件加上一個精湛的技藝。我們打造了一套屬于幾何獨有的能量管理系統，里面包含著蓄能、補能，回能，包括升能五大方面的管理策略，它能夠把電車的能量用到極致。

極狐車主：小區無法安裝充電樁，未來車企有沒有布局大規模充電站的計劃？

2022年的計劃目標是，我們會建八十座充電站，認證充電站的數量會到三千多，大概就是我們品牌認證的數量會有一個增長。然后我們也希望其實讓更多像楊律師這樣的車主能夠更便捷的使用我們充電的服務。

此前在新能源車主調研中，會發現幾乎所有品牌的車主都是渴望長續航和高效的補能方式，但是在車主大會上我們發現對于大家一直詬病的續航焦慮問題，多數車主表示對自己愛車的續航和兌現率還是比較滿意的。這是否能說明新能源汽車在基礎續航的研發上已經趨近成熟了，以后車企是否只需聚焦在補能體系的建設上下功夫？

確實，現在新能源汽車的使用場景多數都在市區城市道路上駕駛，如果未來補能體系完全成熟，不需要搶充電樁，在高速上可以隨時充電，而且不需要花太長時間，那么新能源汽車的原始續航自然就構不成焦慮存在了。

大家對未來的新能源汽車有什么看法，歡迎讀者在評論區討論。

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