近日，雷軍在小米公司公眾號發布了兩會建議。包括《關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議》、《關于加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議》、《關于進一步加強電子廢舊物循環利用的建議》、《關于促進民營企業深入參與社會公益慈善事業的建議》。

　　在《關于建設新能源汽車碳足跡核算體系的建議》中，雷軍指出：在全球碳達峰、碳中和目標和歐盟碳關稅等貿易制度下，新能源汽車低碳發展已成為汽車工業全球競爭的關鍵勝負手，而完整、清晰、準確的碳足跡核算體系是新能源汽車產業低碳發展的前提和基礎。

　　截至目前，我國在新能源汽車領域尚未形成系統的碳足跡政策管理體系，已發布3批共24個行業核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產業鏈。

　　雷軍表示，迫切需要建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認證以及核查，助力我國新能源汽車產業“雙碳”目標的實現。他提出四點建議：建立系統的碳足跡管理體系，全局指導新能源汽車產業低碳發展；制定新能源汽車全產業鏈碳足跡核算標準及方法；建立新能源汽車碳足跡行業數據平臺；完善碳足跡認證、評級及激勵機制。

　　充電基礎設施是新能源汽車行業高質量發展的重要保障，要持續增強我國新能源汽車國際競爭力，推進大功率快充發展將成為當前及未來一段時間內的重要發展方向。雷軍在《關于加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設的建議》中指出，當前我國公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，導致充電速度慢、排隊時間長、周轉效率低等問題依然突出，難以適應當前新能源汽車行業的快速發展。

　　雷軍提出三點建議：強化政策引領，統籌推進大功率快充網絡規劃布局；組建國家級創新合作平臺，加強核心技術聯合攻關；加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。（編譯/汽車之家 邢月陽）　

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