走進南車時代電動汽車股份有限公司(簡稱”南車時代電動”)的大門，”夾道歡迎”的是一臺臺靚麗的混動公交車，其中有剛剛下線的長沙公交車，也有即將交付巴西客戶的公交樣車。

　　”公司生產的電動汽車的logo將出現在巴西街頭，為2014年足球世界杯增輝添彩!”正在調試的員工很是興奮，這臺嵌有TEG字母的乳白色混動公交樣車，將于近日交由巴西客戶檢驗。

　　從賣方推薦，到買方上門

　　2002年起，”南車時代電動”承擔了國家”863”計劃節能與新能源汽車重大專項課題20項。這是全國承擔電動汽車”863”項目最多的公司，他們所研制的產品獲得100多項國家專利，具有完全自主知識產權。

　　站在”南車株洲所”50年來在軌道交通領域研發的”肩膀”上，”南車時代電動”通過自主創新，發展成國內首屈一指的節能與新能源客車制造商，不但掌握了電動汽車電機、電控、電池應用三大技術，生產整車，更在客車用混合動力系統、純電動系統集成及整車集成技術等方面取得重大突破。

　　如今，全國40多家節能與新能源客車制造商里，”南車時代電動”以過硬的質量和技術領先同行。”以前，我們要主動往外推薦產品，現在，許多客戶都是慕名而來。”汪偉說。

　　今年，”南車時代電動”的產品相繼進入昆明、海口、石家莊、朔州等城市。

　　新興產業，有壓力才有動力

　　2008年起，”南車時代電動”開始生產公交混動車，至今已產出2000余臺，在國內25個示范城市開展商業化運營。

　　目前，”南車時代電動”僅混合動力客車一項，已占到全國市場份額的30%，2011年奪得全國混合動力客車的銷量桂冠，這對一個年產不到千臺的小型科技企業來說，實屬不易。

　　”汽車動力電動化是交通領域節能減排的重要方向。”汪偉說。經測驗，”南車時代電動”生產的車輛，平均節油率達20%以上，尾氣排放減少50%以上，極具”兩型”效應。

　　剛剛中標昆明市場的增程式純電驅動城市客車，節油率更是超過40%。”1臺12米的增程式公交車，載客運行百公里油耗不超過16升，跟一輛SUV差不多。”王偉說，該產品已被國家指定為新能源商用車技術創新工程的唯一支持產品。

　　有壓力才有動力。在這沒有硝煙的戰場上，”南車時代電動”時刻準備著。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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