2012年可謂是混合動力大發展的一年，隨著”十城千輛”計劃在國內的大規模推廣，許多城市都出現了混合動力公交車的身影，越來越多的混合動力車型走進我們的生活。而在2012年的IAA車展上，MAN推出了采用混合動力系統的TGS卡車底盤，更是將環保的理念發揮到了極致。

　　此次展出的TGS卡車，采用了大眾集團乘用車提供的排量為3升的V6 TDI引擎，可以提供150千瓦(204匹)。大家或許會有疑問，一個乘用車的引擎，怎樣能帶動如此大個的商用車，就算能帶動，不是”小馬拉大車”么?其實作為串聯式混合動力的一份子，內燃機是不直接提供動力的，柴油機只是用來給發電機提供動力，真正提供動力的是203千瓦的電動機。

　　在對噪音要求很高的區域，TGS混合動力卡車更可以關閉柴油機，使用電池驅動電動機。除了由柴油機驅動發電機發電外，TGS混合動力卡車還可以使用停車場的充電樁進行充電，利用夜間低價，可謂將低成本優勢發揮到極致。

　　MAN巧妙的將模塊化鋰電池組，放置在駕駛室下方，保證了最大的空間利用率、最佳的重量分布和最高的安全等級。在駕駛室內，獨立的顯示器可以顯示混合動力系統的不同工況，如能量參數，動能回收，電池狀態等等。

　　由于電池布置在駕駛室下方，所以還像傳統動力卡車一樣，后軸的載荷沒有受到影響。通過分配與傳統的卡車發動機和變速箱的偏移量的混合動力系統的額外重量，實現輕量化，使該車輛具有與使用柴油動力的TGS完全相同的有效載荷。

　　此次MAN選擇了在對噪音、排放要求更嚴的城市中心”走走停停”行駛的城市環衛車輛作為測試車輛更是顯示了的技術實力，而在此次IAA車展上，MAN更是別出新格的在車輛旁邊放上了耳機，可以讓觀眾收聽TGS混合動力卡車不同工況的噪音錄音。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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