據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2022年2月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)共銷售新車約58.3萬輛，環(huán)比下降34.4%，同比上漲2.6%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴4,659宗，環(huán)比下降約2.6%，同比則大漲103.7%。

2月份的質(zhì)量問題中，“影音系統(tǒng)故障”投訴量環(huán)比呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，重返故障排行第一位，投訴增量多來自部分自主品牌車型。本月“排氣故障”雖然排名下降，但投訴量環(huán)比繼續(xù)攀升，較1月份上漲12.3%。在服務(wù)問題中，“系統(tǒng)升級(jí)問題”依然高居服務(wù)問題首位，投訴量已突破700宗，環(huán)比上漲11.6%。此外，“與宣傳不符”本月投訴量也出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，較1月份上漲35.1%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2022年2月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、質(zhì)量口碑向好 東風(fēng)本田CR-V有望重返巔峰

進(jìn)入2022年，東風(fēng)本田CR-V的月銷量延續(xù)了2021年四季度的強(qiáng)勁走勢(shì)，連續(xù)兩個(gè)月突破2萬輛，其中2月份的銷量更是達(dá)到了近一年來的第二高點(diǎn)，市場(chǎng)表現(xiàn)全面回暖。從其近一年來的銷量投訴量走勢(shì)來看，自2021年四季度開始便擺脫了震蕩起伏的低迷走勢(shì)，月銷量環(huán)比呈現(xiàn)出階梯式增長(zhǎng)。反觀東風(fēng)本田CR-V的月投訴表現(xiàn)，從2021年下半年開始便呈現(xiàn)出走低態(tài)勢(shì)，2月份的投訴量更是降至個(gè)位數(shù)，達(dá)到近一年來的最低點(diǎn)，質(zhì)量口碑持續(xù)向好。有消息稱東風(fēng)本田CR-V有望于下半年完成換代，現(xiàn)款的CR-V已進(jìn)入產(chǎn)品末期，但從其目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，依舊具備旺盛的生命力，未來市場(chǎng)表現(xiàn)也有望持續(xù)走高，重返巔峰指日可待。

2、銷量止跌回升 RAV4榮放市場(chǎng)表現(xiàn)回暖

在經(jīng)歷了銷量“三連跌”后，一汽豐田RAV4榮放2月份的銷量迎來反彈，但反彈力度較弱，月銷量仍處于較低水平。從其近一年來的銷量投訴量走勢(shì)可以看到，整體呈現(xiàn)出大起大落的態(tài)勢(shì)，2021年9月降至近一年來的最低點(diǎn)，但好在其月均銷量始終保持在萬輛以上。進(jìn)入2022年，RAV4榮放的市場(chǎng)表現(xiàn)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象，2月份終止了此前的連跌走勢(shì)。1-2月的累計(jì)銷量與去年基本持平，在同期緊湊型SUV市場(chǎng)銷量排名中依然位居前列。反觀其月投訴表現(xiàn)，近一年來的走勢(shì)較為平穩(wěn)，但月投訴量始終保持在相對(duì)較高的位置。短期來看，RAV4榮放的市場(chǎng)表現(xiàn)或有望逐步企穩(wěn)，但在產(chǎn)品遲遲未能更新的前提下，想要恢復(fù)到2021年的巔峰狀態(tài)，只能說難度不小。

3、投訴量創(chuàng)新低 探岳或?qū)㈤_啟上升通道

在經(jīng)歷了2021年上半年的投訴量異動(dòng)波動(dòng)后，一汽-大眾探岳的市場(chǎng)表現(xiàn)在2021年三季度開始有所好轉(zhuǎn)，一度出現(xiàn)了銷量“三連漲”。在進(jìn)入2022年以后，雖然在1月份經(jīng)歷了銷量沖高回落，但2月份又反彈至近萬輛的水平。從其近一年的銷量走勢(shì)來看，雖然波動(dòng)較大，但在2021年7月份跌至低谷后，整體呈現(xiàn)出較強(qiáng)的上漲勢(shì)頭。值得一提的是，探岳近一年來的月投訴走勢(shì)整體呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)，2月份投訴量已降至近一年來的最低點(diǎn)，質(zhì)量口碑出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象。有消息稱，探岳的中期改款車型有望于4月份正式亮相，屆時(shí)在新車上市紅利的助推下，探岳的市場(chǎng)表現(xiàn)將有望持續(xù)向上突破，能否重返2019年的巔峰狀態(tài)，值得期待。

4、銷量“三連跌” 奇瑞瑞虎8亟待提升質(zhì)量口碑

近一年來，奇瑞瑞虎8（含PLUS）的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂跌宕起伏，呈現(xiàn)出“三起三落”的走勢(shì)，特別是在2021年11月銷量沖頂突破2萬輛后，上升勢(shì)頭戛然而止，緊接著便迎來了銷量“三連跌”，降至近半年來的最低點(diǎn)。反觀瑞虎8（含PLUS）的月投訴表現(xiàn)，與近一年來的銷量走勢(shì)基本保持同步，但各月的投訴量均處于高位，質(zhì)量口碑轉(zhuǎn)差趨勢(shì)未能得到明顯緩解。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，瑞虎8（含PLUS）的投訴集中在單純質(zhì)量問題，變速箱和車身附件及電器問題較多，如“變速箱頓挫”、“無法換擋”、“影音系統(tǒng)故障”和“車燈不亮”等，而企業(yè)在解決消費(fèi)者訴求時(shí)，效率和積極性還有待提升，回復(fù)率在自主品牌中處于中游水平，而解決率則更低，進(jìn)而導(dǎo)致投訴量持續(xù)高企。短期來看，奇瑞瑞虎8（含PLUS）仍處于下行通道中，市場(chǎng)表現(xiàn)能否及時(shí)止跌回升，還有待進(jìn)一步觀察。

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