3月31日，中國汽車流通協會發布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2022年3月中國汽車經銷商庫存預警指數高達63.6%，同比2021年上升8.1個百分點，甚至比2020年高出4.3個百分點。

圖片來源：中國汽車流通協會

受疫情波及，經銷商銷售節奏被打亂

春節過后，新冠肺炎疫情呈現多點散發態勢，3月態勢更為嚴峻。這導致部分地區車企及供應鏈企業生產受到影響，經銷商銷售節奏被打亂。在此次調查的90個城市樣本中，由于防疫管控，有25個城市的經銷商出現暫停營業數日的現象。

從區域指數情況看，北區是本次疫情的“重災區”，北區指數為69.8%，東區指數為61.0%，西區指數為60.4%，南區指數為60.4%。

圖片來源：中國汽車流通協會

此外，調查結果顯示，疫情帶來的影響還包括外展無法正常進行，更多靠線上引流；車管所、銀行暫停營業，影響消費者上牌和經銷商無法及時贖回合格證等。

車市整體下滑，完成月度指標經銷商不足10%

受疫情影響，消費者購車出行受較大影響，整體車市處于不景氣區間。從乘聯會發布的3月周度零售數據來看，3月1日-27日，乘用車零售累計同比下降18%，走勢偏低。尤其第三周和第四周回落幅度明顯，高達29%。中國汽車流通協會預計，預計3月份全口徑狹義乘用車終端銷量為160萬輛左右，同比有10%的下滑。

圖片來源：乘聯會

除了疫情影響外，新能源汽車價格普遍上調也對汽車消費產生較大影響。據蓋世汽車不完全統計，2022年以來，已有近20家車企官宣漲價，涉及車型已超40款，不僅如此，漲價幅度也是不斷擴大，目前最高漲幅已超3萬元。

總結漲價原因，無非是補貼退坡、芯片短缺和原材料價格上漲三點。盡管車企漲價“有理”，但消費者購車熱情勢必會受到一定打擊。在蓋世汽車近期展開的業界調查中，面對“如果您打算購買的車型漲價，您還會購買嗎？”這一問題時，就僅有17%的參與者表示“會，看重的車會堅決購買”，另有五成參與者表示“持幣觀望，等待合適時機再買”，此外有三成參與者表示“不會，會轉向購買價格更優惠的其它品牌同類車型”。蓋世汽車研究院分析師坦言，漲價會造成部分消費者轉向混動車型的購買或者持幣觀望，另外同級別電動車與燃油車的價差增大，對于新能源汽車的推廣并不友好。

不僅如此，油價上漲也讓部分新車待購人群陷入糾結狀態。據國家發改委網站消息，自2022年3月31日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸均提高110元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花4.5元左右。據統計，國內成品油價格已連續七次上漲。

總體來說，3月車市身處“多事之秋”，經銷商壓力倍增。調查結果顯示，3月，只有不到10%的經銷商能完成當月任務指標，近一半的經銷商僅完成任務指標的70%左右。中國汽車流通協會指出，疊加汽車供給側沖擊，原材料價格上漲、車價上漲或優惠收窄，需求乏力及消費者購車信心減弱，經銷商盈利空間受限。

4月上旬車市依舊低迷，下旬或有所好轉

4月受疫情管控加劇，多地車展延后或取消，新車上市延遲，均對銷量產生一定影響。中國汽車流通協會預計，4月上旬汽車市場依舊低迷，如果疫情在4月中下旬得到控制，短期內積壓的市場需求將快速釋放，預計4月銷量略好于去年同期，5月銷量同比增幅約10%。

未來汽車市場不確定性加大，建議經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿松懈疫情防護。

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