疫情期間，許多朋友已經在家里呆了一個多月，足不出小區。很多人擔心，電動車這么久不開了，會不會壞掉，需要進行一些什么維護嗎？

雖然電動車不像燃油車那樣麻煩，維護相對簡單。但電動車與燃油車也有一些相同的低壓設備，同樣要防止掉電。我們來聊聊：

如果你是PHEV，那就當成燃油車處理

相比燃油車，PHEV插電混合動力多了一套高壓電池和電驅動系統，所以燃油車長時間停放遇到的問題，PHEV都會遇到。

一般來說燃油引擎長時間不啟動也不會壞，但從維護保養角度來說，定期熱一下車是有好處的。然后PHEV與燃油車一樣同樣有鉛酸蓄電池，防止長時間不用虧電。

純電動車一樣也有小電瓶，防止虧電

大家都以為純電動已經有一塊大電池，應該就不會像燃油車那種經常出現電瓶虧電情況。然而很遺憾告訴你，純電動車也有一塊小電瓶，而且它就是與燃油車一樣的鉛酸蓄電池。

其實純電動車有高壓和低壓兩套電氣系統，高壓電氣系統就是我們常說的鋰電池組，用來驅動車輛用的。但平時汽車燈光、車內屏幕、防盜系統，甚至是當你需要啟動車輛時，都是由另一套12V低壓系統提供。

這個12V低壓系統和燃油車是完全一樣的，所以它也需要一個小蓄電池來供電。

包括特斯拉Model 3、大眾ID系統等都是普通鉛酸電池，例如馬斯克曾經因為Model S Plaid把鉛酸電池更換為鋰電池，還特別炫耀了一把。其實比亞迪一早已經換成磷酸鐵鋰電池。

所以純電動車疫情期間長時間不啟動，一樣可能會出現電瓶虧電。而且一旦小電瓶虧電，那就沒法啟動車輛，即使你的大電池有電一樣也會變死車。

但很多純電車設計會避免這種情況發現，具體可能要查一下你的車輛說明書：

例如大眾ID系列設計，會每24小時檢查一下小電瓶的電量，如果發現電量不足會啟用高壓鋰電池組，通過逆變器轉換成12V給電瓶充電。所以不必擔心小電瓶虧電。

但很多電動車設計，只是在車輛行駛狀態下給小電瓶充電，如果停放時間較長一樣會虧電。

很多新車設計或者通過OTA升級以后，能支持停車時自動給12V電瓶充電。但無論如何，如果你的小電瓶使用時間在3年以上，在疫情這種特殊時期還是要防止電瓶虧電。

高壓電池電量50%以上，輪胎氣壓要足

為了更好的保證高壓鋰電池組的健康，廠家會建議將車輛剩余電量保持在50%以上，但也不可滿電長時間停放。因為電池的活性在50%-70%為佳。

還有一個問題就是輪胎。很多新車下線時會把胎壓打得高一些，就是防止在長時間運輸和庫存時，更好地保護輪胎。

而長期停放的電動車建議胎壓要足，甚至可以比標稱的胎壓更高。因為電動車的車重非常高，所以輪胎受力變形也會更厲害。這樣做的目的防止長時間停放時，輪胎一部分受力時間過長造成局部加速老化。

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