2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，西門子大型傳動牽引系統部總經理王舸先生發表題為《西門子中國新能源商用車》的主題演講。

以下為其演講全文實錄：

尊敬的各位嘉賓、朋友們上午好!我演講的題目是西門子中國新能源商用車，我演講的內容大概包含這樣五個方面，首先我們來看看，我們今天在座的朋友們到這里來主要是解決什么樣的問題?那么最根源的就是我們看到的全球能源消費以及現在的現狀，大家看一下這個圖片，這個是眾多的包括BP能源、西門子能源做的一個公共的研究，在我們的這個現在所利用的能源當中不外乎主要的是石油天然氣、煤炭、以及有限的一些核能、水電、可再生能源，我來自于能源的行業，那么大家可以看到這個觸目驚心的數字，作為石油的話，作為天然氣的儲備，作為煤炭的儲備分別我們只能在利用或者只能再開采數十年。我們可以聯想一下，在我們孫子輩的時候他們可能沒有現在的能源可以使用了。我們再來看一下中國目前的這個城市的污染狀況，我想這些圖片大家非常非常的熟悉，而且是來自于我們每天生活的這些空間，作為我本人生活在北京，在場大概也有很多的朋友來自于北京，現在我們看到的這個城市上空并不是霧，我們天氣預報都叫霾，這個”霾”跟霧有重點的區別，根據行業的研究，我們機動車尾氣排放已經成為這個城市大氣的污染的首要來源，而且，我們還在以不可控制的速度，或者是難以控制的速度在往前發展，預計到2020年我們中國的汽車保有量會達到2億輛這個什么樣的概念，其中城市公交車將突破60萬輛。

這些數據我們不一一解釋它，但是要告訴大家的是，我們目前以及我們的后代都是在這樣的一些非常非常有害的物質下環境里面生活，所幸的是我們在座的各位嘉賓和親戚朋友已經越來越認識到這個問題，而且在為此奉獻自己公司的科技能量，國家也為此配合城市公交化這個是將來我們的一個發展方向，我今天的話題現在進入到今天話題的主題。

西門子致力于城市商用車輛節能減排，積極參與中國城市商用車新能源化的事業，我昨天剛下飛機我是第一次到海口原先都是在三亞，看到機場出門的時候一個廣告，西門子洗衣機，所以在座的朋友我信心對于西門子這個名字也是耳熟能詳，但是我想更多的是從洗衣機、冰箱、手機，但是我要跟大家介紹的是西門子它是一個電子、電器領域的巨頭，西門子公司與1847年成立于柏林，距今已經有165年的歷史，我們今天汽車上或者混合動力電動車上提到的電動機、發電機前身鼻祖是來源于西門子的技術。西門子它是一個跨國性的公司，在1968年的時候它的業務超過了100個國家，在1994年我們中國真正改革開放全速發展的年代成立了西門子中國有限公司。到了2012年就是上一個財年西門子全球的營業收入超過800億歐元，在中國的營業收入超過了63億歐元。

作為電子電器領域西門子究竟做一些什么事情?在干一些什么事情呢?在工業領域聚焦于工業自動化、驅動技術、那么他還在城市的基礎設施，有著自己非常重大的科技，在能源當然西門子不去裁決開發能源是圍繞著能源來提供幫助產生更高效的能源科技，還有就是在健康領域西門子在各大的醫院提供治療、臨床產品、診斷設備等等。那么，我所在的集團就來自于工業領域驅動技術集團，驅動技術集團西門子工業在中國的話我跟大家介紹一下，因為歷來西門子在中國商用車市場就是一個門外漢，那么也就是說我們對這個中國的商用車市場并不熟悉，同時中國的商用車市場對于西門子也未必熟悉，我跟大家介紹一下西門子在中國有什么樣的機構以及設置，事實上西門子在在座每一位所住的城市可能都有西門子的辦事處，西門子的工業集團在中國有16家的本地的工廠，6家的培訓中心。西門子的大型團隊在中國取得過，跟中國政府和客戶取得過什么樣的合作業績呢?我說到下面的例子可能就對西門子在電子電器領域有一個在中國的概念了，這個將更好了解我們西門子在商用車市場上面有什么作為可能有所幫助，包括我們耳熟能詳的京滬高鐵和諧三型高速機車，世界可以打1.2萬米的海洋電器驅動系統，我們過去天天電視里面西氣東輸天然氣管道壓縮機驅動系統，南水北調我們北京的水從南邊輸過來的，國內首先套某型測量船電力推動系統，還有中國首臺240噸電動輪機械車就是我們商用車領域內所說的驅動，但是這個單機功率2兆瓦。回過頭來我們看看，西門子跟在座的有什么樣的結合可能，實際上西門子成立165年來，致力于車輛的電力驅動已經有130年歷史了，正如陳院士所說，實際上電動汽車的歷史非常非常悠久的，在1879年西門子第一次在世界上就展示了自己車輛的電驅動，當然了創造了數個世界第一。

作為最新的一代我們稱之為車輛的專用的電器動力平臺，西門子關注與提供主要的組建，包括電動機、發電機極其動力控制器，它的主要功能特點是純電驅動，為動力總承提供驅動的部分，各種能源的組合純電池驅動，以及混合動力，這個囊括了剛才陳院士所說的我們車發展或者將來的歷程。性能的優點我想這個是大家以及公眾最關注的，第一是它的安全性節能減排以及舒適型。大家看一下西門子的驅動系統已經在中國國內公交客車已經有廣泛的使用業績，全球主要在發達國家以及最主要的新興國家的市場，在中國過去的數年里面也感謝在座的同行我們已經有了一些配合，大家來看一下西門子最近的一代車輛驅動系統它已經有15年的實際運營零安全事故的這樣一個性能，總體來講已經有三千萬小時的運行經歷，單車行駛里程超過50萬公里，它的運營環境適用環境溫度非常寬裕從北到南，溫度可以高到50度的環境度，低可以30度的環境。值得一提的倫敦奧運會也是采用了西門子動力系統的公共汽車，實際上在倫敦的這種應用下來的話，西門子的混合動力，當然混合動力比起傳統的柴油機可以節油50%這個非常驚人，當然我們在國內做的話下面可以達到節油率40%。

我們作為開發這個系統最主要的是聚焦于我們剛才關心的三個方面：第一，就是安全性，因為這個作為商用車或者公共汽車來講是跟人民大眾的生命息息相關的，如何保證這些安全性呢?剛才已經講到了西門子他事實上已經有了160年開發電極和電器設計生產經驗，在這個基礎之上嚴格的規范的項目管理體系，項目管理體系還有整車廠商緊密合作確保了整車質量和安全性，剛才提到了還有就是我們遍布全國以及或者說遍布全球的這樣的一些服務體系，快速相應也是來支持這個安全性。現在大家看到的是西門子進入中國的一些數據，左邊是混合動力、右邊是純電力運行，剛才我們講的我們這個驅動系統可以理解成這個模塊化的系統，不管是現在我們說主流的用于混合動力，還是將來正如陳院士所說的有可能發展到純電動是在一個系統平臺下，就是說系統的金融形和可延展性非常好的，不會說今天設計系統明天要更新換代新的車另外又去開發一個新的系統，這個是在同一個平臺下面。大家也看到總體的排放碳，混合動力車因為是燃油的，總體的燃油效率要低于我們說的純電，但是總體排放相對于電動車來講可以達到40%的節省。舒適型，西門子大概在以涉足這個電動車領域大概也有一百多年了，那么他對于控制車的策略有自己獨到的地方，我個人認為比較先進，我曾經在我們某一個合作伙伴所做的實車上面也做過，它的起動加速制動非常平穩，比如說混合動力絲毫感覺不到發動機啟動以及停止所帶來的頓挫感，同時噪音非常低，我們城市道路的平均噪音大概90到110分貝，我們現在的車輛大概有80分貝。這一頁講稿跟在座的整車廠做一個互動，我們在這個市場上可以提供一套整體的這種電器動力系統的解決方案，當然作為靈活的這種方式以及支持我們國內的整車廠商發展、進步我們也提供分別可以進行合作進行系統設計、選型以開發，或者為整車動力總承提供支持，當然提供安裝調試整車運行的全程合作予支持，最后也提供整車全生命周期的運行與指導，由于時間的關系不能做進一步的拓展演講，下午我們有專門的侯選博士做一個驅動系統的介紹。泄氣手來，共贏新興的，，讓公眾享受真正的科技能力帶來的紅利，謝謝大家!

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