受疫情影響，4月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量28萬(wàn)輛，環(huán)比下降34%。在汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下滑的情況下，比亞迪銷(xiāo)量再次突破十萬(wàn)輛，環(huán)比微漲1.1%，一騎絕塵奪冠，上汽通用五菱銷(xiāo)量3萬(wàn)輛位居第二，奇瑞新能源銷(xiāo)量1.5萬(wàn)輛躋身第三。

相比3月的13家車(chē)企銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，4月除了比亞迪突破10萬(wàn)輛外，僅有上汽通用五菱、奇瑞新能源、廣汽埃安三家車(chē)企銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛。

環(huán)比增幅方面，4月除比亞迪實(shí)現(xiàn)微漲外，零跑僅降9.7%，奇瑞降28.6%，其他七家車(chē)企均下降超40%。

值得注意的是，受上海疫情影響，4月特斯拉中國(guó)生產(chǎn)10,757輛，銷(xiāo)量?jī)H1,512輛，環(huán)比暴降97.7%，無(wú)緣上榜4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜。

特斯拉官方表示，不同于傳統(tǒng)廠商大量堆積庫(kù)存車(chē)的方式，特斯拉的直營(yíng)模式讓車(chē)輛從生產(chǎn)線直接被送到用戶手中，真正實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)零庫(kù)存。同時(shí)，公眾對(duì)于特斯拉的強(qiáng)烈認(rèn)同，也形成了規(guī)模龐大、消費(fèi)認(rèn)可的良性新能源市場(chǎng)環(huán)境，避免了產(chǎn)能過(guò)剩的情況發(fā)生。因此，當(dāng)4月特斯拉上海超級(jí)工廠受到疫情沖擊時(shí)，生產(chǎn)端直接影響交付端。

身處上海的特斯拉在三月、四月曾連續(xù)停產(chǎn)，其已于四月底重新啟動(dòng)閉環(huán)生產(chǎn)。上海工廠計(jì)劃最早于五月中旬恢復(fù)兩班制生產(chǎn)，并準(zhǔn)備召回更多符合防疫政策的員工以保證生產(chǎn)線全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，特斯拉的目標(biāo)是在五月中旬將產(chǎn)能恢復(fù)至停產(chǎn)前的水平。

有消息稱(chēng)，特斯拉復(fù)產(chǎn)后，兩周僅生產(chǎn)了1.5萬(wàn)臺(tái)，如果按正常產(chǎn)能計(jì)算的話，其一天就能生產(chǎn)2000臺(tái)，一個(gè)月產(chǎn)能大概6萬(wàn)臺(tái)，目前產(chǎn)能恢復(fù)一半。從目前的產(chǎn)能來(lái)看，特斯拉的目標(biāo)是難以實(shí)現(xiàn)的。

5月6日，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔也表示，“到6月份，上海的車(chē)企和供應(yīng)商的產(chǎn)能會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平”。為此，特斯拉的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將在6月份才能恢復(fù)到正常。

位居第一的比亞迪4月銷(xiāo)售105,475輛，同比增長(zhǎng)136.5%，相較于3月的104,338輛，環(huán)比微漲1.1%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，這是繼3月份后，比亞迪連續(xù)兩月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。對(duì)于比亞迪的這一成績(jī)，我們之前在《一電觀察 | 歷史時(shí)刻到來(lái)！比亞迪4月銷(xiāo)量超越一汽大眾奪全量冠軍》已作出判斷，比亞迪超越一汽大眾奪得中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)4月全量銷(xiāo)售冠軍，提前半年實(shí)現(xiàn)其內(nèi)定的奪冠目標(biāo)。這不僅是比亞迪的歷史時(shí)刻，同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的歷史時(shí)刻。

上汽通用五菱4月銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.3%，位居第二。上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)，五月下旬將有八成以上的零部件配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，力爭(zhēng)將五月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)達(dá)到2021年同期水平。

首次躋身第三的奇瑞新能源，4月銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降28.6%。憑借奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋兩款爆款車(chē)型，奇瑞新能源快速躋身新能源汽車(chē)市場(chǎng)第一梯隊(duì)。

4月廣汽集團(tuán)旗下自主新能源品牌廣汽埃安銷(xiāo)量為10,212輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比下降近50%，位居第四。1-4月，廣汽埃安累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)5.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.2%；累計(jì)銷(xiāo)量為5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.6%，產(chǎn)銷(xiāo)同比增速均突破100%。廣汽集團(tuán)表示，將助力汽車(chē)產(chǎn)能進(jìn)一步恢復(fù)，全力挑戰(zhàn)全年增長(zhǎng)15%的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。

長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量9291輛，環(huán)比下降40.5%。目前長(zhǎng)安新能源旗下在售車(chē)型9款，憑借奔奔E-Star這款爆款車(chē)型長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量快速上漲，躋身榜單第五。與此同時(shí)3月10日上市的長(zhǎng)安UNI-K也在快速上量，未來(lái)將助力長(zhǎng)安新能源銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。

尚未公布銷(xiāo)量的吉利可能會(huì)位居榜單第六或第七的位置。我們暫且把新勢(shì)力零跑、小鵬、哪吒、蔚來(lái)、理想排在第六-第10的位置。新勢(shì)力的具體詳情，參見(jiàn)《4月新勢(shì)力榜：零跑首奪冠 理想下降至第五》。

曾經(jīng)位居3月第八的長(zhǎng)城汽車(chē)，4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量3,870輛，環(huán)比大降74.3%，排名第11。其中歐拉品牌銷(xiāo)售3,088輛，同比下滑58.69%，去年同期新能源汽車(chē)銷(xiāo)量基本就是歐拉銷(xiāo)量；1-4月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量39,273輛，歐拉品牌累計(jì)銷(xiāo)量36,842輛，同比下滑3.45%。

歐拉好貓和黑貓已經(jīng)停產(chǎn)，目前歐拉僅靠好貓一臺(tái)車(chē)維持業(yè)績(jī)。歐拉芭蕾貓預(yù)計(jì)將于6月中旬上市，閃電貓/朋克貓也將陸續(xù)上市，而好貓車(chē)型配置不斷豐富，增加新引力，下半年銷(xiāo)量有望顯著提升。長(zhǎng)城汽車(chē)表示，自4月下旬以來(lái)生產(chǎn)持續(xù)恢復(fù)，預(yù)計(jì)5月中下旬恢復(fù)滿產(chǎn)。

乘聯(lián)會(huì)表示，目前國(guó)內(nèi)疫情高點(diǎn)已過(guò)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)循序漸進(jìn)，支持政策加速落地。長(zhǎng)春的汽車(chē)制造能力在5月快速滿血復(fù)活，上海部分企業(yè)4月中下旬開(kāi)始的復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸推進(jìn)。目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)逐漸從“救火式”應(yīng)急反應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌B(tài)化的高韌性供應(yīng)鏈管理。

對(duì)于5月份市場(chǎng)，市場(chǎng)復(fù)蘇壓力還是很大，而且北京、鄭州等地疫情加劇，現(xiàn)在嚴(yán)格的防疫政策，5月同比去年估計(jì)還會(huì)有較大負(fù)增長(zhǎng)。疫情下自主駕車(chē)出行成為首選，受高油價(jià)影響，更多人將選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，預(yù)計(jì)5月新能源車(chē)零售環(huán)比會(huì)大幅改善。

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