第一電動網訊 創新引領未來————2012新能源汽車國際投融資(海南)峰會暨論壇閉幕式1月11日下午在海南博鰲隆重舉行，海南省工信廳總工程師董學耕在發表演講稱，”海南政府希望通過頂層設計，各地企業八仙過海，各顯神通，著力推動海南新能源汽車產業的發展。”

　　董學耕希望全國各地的專家以及企業能夠為海南省的新能源汽車的發展出謀劃策。他說：”我也聽到我們真的八仙過海、各種技術路線、各種方案非常多怎么樣針對這個地區發展做好示范進而形成的示范和標準，我想這個是下一步探索的一點，也希望呼吁業界幫助我們出謀劃策。”

　　同時，董學耕認為，推動電動汽車的過程中，島嶼的范圍因為頂層設計全國范圍之內的設計還是要有一個界定。”對于一個試點示范的區域，頂層設計是最合適的。海南是一個相對封閉的島嶼，同時海南基礎比較薄弱，與先進省區差距非常之大。從這個意義上說，海南省也是開放包容心態歡迎大家迎接大家。各地的企業可以把海南作為一塊很好的試驗田，但是這個試驗田我們前提要有很好的頂層設計。我們共同的建設，我們開放式模式的建設。”

　　需要特別注意的是，董學耕強調海南省具有特區的立法”能夠在頂層設計里面可以體現”。他還說：”海南省希望能夠和企業共同的商討和研究我們對新能源汽車的政策支持，促使我們下定決心把這個產業推向前進。”

　　董學還詳細介紹了海南發展節能和新能源汽車的設想的主要背景。首先，海南具有產業發展的潛力。近幾年海南汽車的保有量迅速增長，已經對全省的城鎮環境產生了一定的影響。根據2009年海南省環境報告的通報，我們談環境海南國際旅游島綠色崛起環境制約對于海南至關重要，所以發展新能源汽車主要的還是環境問題。機動車的增長跟大氣的環境有很大的壓力，這個是海南工業比較少這個還是影響我們的環境主要的因素。隨著新能源汽車產品不斷提高，海南加速建設新能源產業鏈，從政策的驅動這方面來看，海南是全國唯一的一個全省范圍的經濟特區，擁有全國人大給予的特區立法權。所以，在推動新能源汽車發展的政策方面，海南擁有還是擁有優勢制定地方性法規，支持產業的發展。

　　從這個品牌配套條件來看，目前海南汽車產業主要擁有整車或者汽車零部件的企業大概40家，具備整車產能45萬輛，擁有發動機產量5萬臺，海馬汽車整個產能將提高到30萬臺，一汽海馬轎車品牌已經形成經濟型轎車為基礎，以SUV經濟型轎車發動機汽車零部件為骨干參加具有一定主機制造和零部件配套能力的生產體系，與國內同類產品相比性價比還是比較明顯的。

　　董學耕介紹稱，十二五汽車產業的發展目標為，到2015年我們全省汽車產能達到30萬輛不含改裝車，發動機產能達到30萬臺，建成汽車發動機保險帶一批技術含量高市場檔次的零部件產品形成較大規模技術品牌優勢形成專業化的汽車零部件企業。現在汽車服務業多功能一體化明顯，形成汽車銷售、汽車配件、汽車物流、汽車保險、汽車維修多元化服務。未來十年內海南省將以建設國際旅游島為契機進一步加大招商引資力度，提升海南汽車產銷量，在結合新能源汽車推廣應用方面，在規范建設國內新能源汽車停車、充換電維修設施，投放新能源汽車1萬輛以上，這個是我們的一個規劃目標。

　　談到海南省的規劃布局，董學耕說：”從汽車的這個和配件產業布局方面來看，我們一是海口的高新區以一汽海馬為中心，海馬品牌汽車產業園占地四千畝。我們也引進電動汽車和動力電池、驅動電機和電子控制系統關鍵等技術，研究制定了技術參數，實行標準化推進插電式純電動汽車推廣應用產業化。在臨高的金牌港工業區我們規劃四千畝的汽車產業用地，去年萬寧市也規劃了500畝發展電動汽車。”

　　從這個新能源汽車的示范運營布局來看，海南省現在主要還是在海口市。”根據海南省新能源汽車示范運營項目規劃，‘十二五’期間，我們要成立海口新能源汽車示范運營布局體系，把海口建設成為國內先進水平的節能新能源汽車開發制造中心和試驗，啟動全省所有八個市十個縣政府公共用車海口三亞機場旅游景區行業市場，擴大相關零部件制造企業供應市場從市場開放角度來講。”董學耕說。

　　全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務及交易平臺第一電動網(m.155ck.com) 發起，自2010年12月開始，已成功舉辦兩屆。在過去兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個國家的政府和企業代表，與數百位中國代表進行了討論。2010年大會的主題是”綠色元年的變革策”，2011年大會的主題是”全球新能源汽車的未來與中國”，涉及了節能減排、可持續發展、技術及商業模式創新、政府的引導和退出機制、公共輿論與行業發展的關系等幾十個議題，得出了豐富而富有建設性的成果。

　　( 編輯/王惜夢 )

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