日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，實(shí)施6方面33項(xiàng)措施，涵蓋稅費(fèi)減免、金融支持、促消費(fèi)和有效投資多個(gè)層面，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回到正常軌道。

值得注意的是，其中明確提出，階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元。

此消息一出，汽車(chē)圈狂喜。要知道，眼下車(chē)市太需要刺激提振了。

汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，購(gòu)置稅減征強(qiáng)力救市

近來(lái)，隨著疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)、政府保供穩(wěn)鏈措施的推進(jìn)以及眾多企業(yè)加班加點(diǎn)抓生產(chǎn)，此前飽受疫情搓磨的汽車(chē)供應(yīng)鏈正在加速恢復(fù)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)能將在近幾月間被追回。

不過(guò)相較于汽車(chē)供應(yīng)鏈，汽車(chē)消費(fèi)復(fù)蘇的過(guò)程似乎并不順暢。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年3月，我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降3.5%。這是2020年8月以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。而在4月，下滑勢(shì)頭加劇。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降11.1%。其中，汽車(chē)類(lèi)零售額同比下滑31.6%，除汽車(chē)以外的消費(fèi)品零售額同比下降8.4%。

可以看到，汽車(chē)消費(fèi)零售額下降幅度遠(yuǎn)高于消費(fèi)品零售總額下降幅度。

誠(chéng)然，4月本土疫情多發(fā)頻發(fā)，波及全國(guó)多數(shù)省份，在疫情封控和避險(xiǎn)情緒下，人們被動(dòng)或主動(dòng)減少出行，購(gòu)車(chē)延遲，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商大面積閉店，客流量和訂單快速萎縮。在此情況下，汽車(chē)類(lèi)零售額下滑并不意外。

不過(guò)同樣不可否認(rèn)的是，疫情對(duì)于人們消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力以及消費(fèi)信心的消磨，進(jìn)一步加劇了這一現(xiàn)象，且仍在持續(xù)影響汽車(chē)消費(fèi)的復(fù)蘇。

乘聯(lián)會(huì)指出，近期一些居民疫情后收入有所下降，進(jìn)而影響消費(fèi)，需求收縮的影響傳導(dǎo)到汽車(chē)市場(chǎng)。

蓋世汽車(chē)研究院分析師亦表示，疫情背景下，諸多企業(yè)出現(xiàn)停工難題，企業(yè)盈利受到巨大沖擊，影響用戶(hù)的收入水平，同時(shí)消費(fèi)者預(yù)期未來(lái)經(jīng)濟(jì)向好的信心不足，對(duì)于諸如汽車(chē)一類(lèi)大宗商品的消費(fèi)趨于謹(jǐn)慎。

很顯然，當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)亟需提振，而購(gòu)置稅減征或許稱(chēng)得上是強(qiáng)力措施。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-4月我國(guó)累計(jì)乘用車(chē)傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量為492萬(wàn)輛，較去年同期累計(jì)增速下滑18%，其中4月傳統(tǒng)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為67萬(wàn)輛，較去年同期下降55%，環(huán)比上月下降50%，下降幅度巨大。

常規(guī)動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)；圖片來(lái)源： 乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)近期多次指出，從車(chē)市低迷的結(jié)構(gòu)分析看，傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)買(mǎi)群體近年受沖擊最大，最需要支持。

他表示：“目前鼓勵(lì)傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)很重要，因?yàn)橘I(mǎi)傳統(tǒng)車(chē)的消費(fèi)群體不是去買(mǎi)新能源車(chē)，而是形成結(jié)構(gòu)低迷，是不買(mǎi)車(chē)了。窮人不買(mǎi)車(chē)是很?chē)?yán)峻的問(wèn)題，這首先是普通入門(mén)級(jí)消費(fèi)群體購(gòu)買(mǎi)力萎縮。目前部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)仍是低成本的特色，傳統(tǒng)燃油車(chē)的自主品牌A級(jí)車(chē)很多在8萬(wàn)元以下，這也是很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但隨著使用成本的上升，很多入門(mén)級(jí)消費(fèi)者買(mǎi)不起燃油車(chē)，而主流電動(dòng)車(chē)的價(jià)格更貴，因此購(gòu)車(chē)消費(fèi)受到抑制。”

而要知道的是，由于目前新能源汽車(chē)并沒(méi)有購(gòu)置稅，此次購(gòu)置稅減征大概率主要針對(duì)燃油車(chē)，且不出意外的話，15萬(wàn)以下的家用燃油車(chē)將是此次購(gòu)置稅減征的主要對(duì)象。

蓋世汽車(chē)研究院分析師就表示，階段性減征購(gòu)置稅600億元的政策，應(yīng)該重點(diǎn)圍繞今年下半年市場(chǎng)銷(xiāo)量的刺激，另外因?yàn)榻衲陜?nèi)新能源汽車(chē)仍然免征購(gòu)置稅，所以主要會(huì)提振部分燃油車(chē)和混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量。他還指出，在雙碳戰(zhàn)略背景下，預(yù)計(jì)此次政策會(huì)更加偏重推廣小排量車(chē)型和汽車(chē)下鄉(xiāng)市場(chǎng)的車(chē)型。

回顧此前，購(gòu)置稅減征政策均有效提升了國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量。具體來(lái)看，國(guó)內(nèi)已實(shí)施過(guò)兩輪購(gòu)置稅減征政策，分別是2009年5%至2010年7.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠，以及2015年10月-2016年5%至2017年底7.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠。從銷(xiāo)量端來(lái)看，2009年和2016年汽車(chē)銷(xiāo)量分別突破1000萬(wàn)輛和2500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.5%、13.7%。

據(jù)平安證券分析，此次600億元的額度相當(dāng)于2021年我國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅的17%。一臺(tái)10萬(wàn)元售價(jià)的燃油車(chē)購(gòu)置稅為8850元，若全部免征，600億可惠及678萬(wàn)臺(tái)燃油乘用車(chē)，約為2021年度燃油車(chē)規(guī)模的38%；若實(shí)施購(gòu)置稅減半政策，則單車(chē)減稅4425元，可惠及1356萬(wàn)臺(tái)燃油乘用車(chē)，約為2021年燃油車(chē)規(guī)模的75%。

崔東樹(shù)在接受采訪時(shí)表示，如果購(gòu)置稅減免如同前兩次主要針對(duì)小排量的乘用車(chē)，減征至5%左右的稅率，粗略計(jì)算下來(lái)可以覆蓋1100萬(wàn)輛車(chē)，帶來(lái)5%的汽車(chē)消費(fèi)增速。

多地“真金白銀”促消費(fèi)，車(chē)市復(fù)蘇步伐有望加快

事實(shí)上，在此次實(shí)施購(gòu)置稅減免的決定發(fā)布之前，為加快釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，全國(guó)多地已相繼“出手”。

據(jù)蓋世汽車(chē)統(tǒng)計(jì)（如上表），近期山東、廣東、沈陽(yáng)、浙江等多地均采用發(fā)消費(fèi)券、置換補(bǔ)貼等形式刺激汽車(chē)消費(fèi)。

例如，4月上旬，山東省提出，將山東省現(xiàn)行新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至2022年年底，對(duì)2022年符合條件的非公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元/輛，公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)最高補(bǔ)貼5.7萬(wàn)元/輛。

4月底，廣東省發(fā)布措施，個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，每輛最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元。另外5－6月，在原有基礎(chǔ)上，廣州增加3萬(wàn)個(gè)購(gòu)車(chē)指標(biāo)、深圳增加1萬(wàn)個(gè)購(gòu)車(chē)指標(biāo)。

5月初，沈陽(yáng)市投入資金1億元，自5月1日起面向在沈購(gòu)車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼，每輛最高補(bǔ)貼5000元。

同樣在5月，浙江義烏開(kāi)展2022年汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)。個(gè)人用戶(hù)在義烏購(gòu)買(mǎi)車(chē)價(jià)3萬(wàn)元以上的7座及以下非商用車(chē)輛，在政策期間可享受1次購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，每輛最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元。

山西晉中市汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)則于5月1日至12月31日進(jìn)行，全市銷(xiāo)售上限1萬(wàn)輛，購(gòu)車(chē)人可根據(jù)購(gòu)車(chē)價(jià)格享受2000元至6000元不等的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

除此之外，天津、江西、福建、海口等地近期也接連推出促汽車(chē)消費(fèi)措施。整體來(lái)看，新一輪促汽車(chē)消費(fèi)措施可謂“簡(jiǎn)單粗暴”，不管是發(fā)消費(fèi)券，還是置換更新補(bǔ)貼，為挖掘汽車(chē)消費(fèi)潛力，各地都拿出了“真金白銀”。

而在“真金白銀”的刺激之下，車(chē)市情況確有改善。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月1-15日全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售總量48.4萬(wàn)輛，同比去年下降21%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)27%。該機(jī)構(gòu)指出，隨著部分地區(qū)恢復(fù)正常運(yùn)行，以及各地積極出臺(tái)地方性車(chē)市刺激政策，乘用車(chē)市場(chǎng)零售有一定改善。

5月1-15日乘用車(chē)零售情況；圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

平安證券表示，隨著疫情的緩解，更多城市有望出臺(tái)相關(guān)刺激政策，比如北京、上海等一線城市，或會(huì)進(jìn)一步增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)，一線城市購(gòu)車(chē)需求大，換購(gòu)比例也高，消費(fèi)潛力大，增加購(gòu)車(chē)指標(biāo)有望釋放汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求。

不過(guò)正如乘聯(lián)會(huì)此前所提，地方性車(chē)市刺激政策，僅能支撐短期銷(xiāo)量，終端的可持續(xù)性復(fù)蘇仍需要強(qiáng)力刺激政策。崔東樹(shù)表示：“因?yàn)榉酪叩男枰胤秸裁媾R著巨大的公共支出壓力，直接給予購(gòu)車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼并不普遍適用。各地政府的財(cái)力有限，且地方財(cái)政的差異巨大，因此仍需要中央的全國(guó)性支持。”

如今，隨著全國(guó)性購(gòu)置稅減征政策的到來(lái)，疊加地方性車(chē)市刺激政策的實(shí)施，車(chē)市復(fù)蘇的步伐有望加快。

當(dāng)然值得注意的是，前面提到，由于目前新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅，此次購(gòu)置稅減征或主要針對(duì)燃油車(chē)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這會(huì)降低新能源汽車(chē)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其是家用型A級(jí)、A0純電動(dòng)車(chē)型。

針對(duì)此，蓋世汽車(chē)研究院分析師表示：“會(huì)有影響，因?yàn)锳級(jí)車(chē)及以下純電動(dòng)車(chē)型受到的電池成本上升影響較大，在同等條件下，此類(lèi)主流采用1.5L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)型獲得購(gòu)置稅減免的政策優(yōu)惠，前者價(jià)格優(yōu)勢(shì)減弱，這可能會(huì)動(dòng)搖部分消費(fèi)者的選擇。”

不過(guò)，從近期地方性促汽車(chē)消費(fèi)政策來(lái)看，盡管仍有少部分省市的促消費(fèi)政策僅針對(duì)燃油車(chē)，但更多省市明顯偏愛(ài)新能源汽車(chē)，要么只“撒錢(qián)”給新能源汽車(chē)，要么新能源汽車(chē)所獲補(bǔ)貼要高于燃油車(chē)，例如在廣東省相關(guān)措施中，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出舊車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，每輛最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元，而購(gòu)買(mǎi)燃油汽車(chē)，每輛最高補(bǔ)貼僅為5000元。

“諸如以上新能源汽車(chē)地方消費(fèi)政策頻出，會(huì)一定程度減弱燃油車(chē)購(gòu)置稅減征對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響。”一業(yè)內(nèi)人士如此表示。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >