“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”。

這是我國政府面對日益嚴峻的全球氣候變化作出的莊嚴承諾。要知道，我國是目前世界上最大的發展中國家，想要完成上述承諾，就意味著我國將完成全球最高的碳排放強度降幅，用最短的時間實現從碳達峰到碳中和。

所謂“碳中和”是指某個地區在一定時間內人為活動直接和間接排放的二氧化碳，與其通過植樹造林等吸收的二氧化碳相抵消，實現二氧化碳“凈零排放”。“十四五”時期，我國生態文明建設進入以降碳為重點的戰略階段，減少二氧化碳排放和植樹造林是兩大發力方向。目前工業是我國二氧化碳排放的主要領域，占全國二氧化碳排放量的85%，因此實現重點行業盡早達峰并快速跨過平臺期，是保證全國2030年前碳達峰的關鍵，這不僅需要政府高度的“一盤棋”統籌，更需要具有社會責任感，將環境保護視為己任的大型企業支持。

作為國內最早實現電動化車型量銷的企業之一，廣汽豐田一直積極響應國家新能源發展政策，全面開展新能源電動化產品研發，助力我國早日實現碳達峰、碳中和目標。2022年，廣汽豐田迎來了自己18歲的成人禮，電動化戰略再次提速，同時也為我們帶來了e-TNGA架構下的首個產品——bZ4X。

基于全球領先的電動化技術體系 廣汽豐田持續發力

由1997年第一代普銳斯開始，豐田就已經在“減碳”領域發力。作為全球首款量產混合動力車型，普銳斯（PRIUS）讓我們更為直觀的感受到了豐田為了降低環境負荷所做出的努力，其搭載的THS混動系統更是掀開了汽車排放與保護環境之間的新篇章。

在中國平均10輛混動車型中近7輛都是豐田，豐田汽車的市場保有量常年第一。經過二十幾年的電動化技術積累，其累計銷量已經突破2000萬臺，持續增長的銷量背后是消費者對豐田信任的不斷加深，25年電池系統0事故也進一步印證了豐田電動化技術的成熟。

基于豐田25年的電動化技術體系，廣汽豐田已經導入純電動車型（3款）：廣汽豐田bZ4X、 廣汽豐田iA5、C-HR EV；HEV車型（7款）：凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威颯、威蘭達雙擎、CHR雙擎、全新第四代漢蘭達、賽那；PHEV車型(2款）：雷凌雙擎E+、威蘭達高性能版，并計劃到2025年電動化車型銷量占比近60%，2035年達到100%。

首款e-TNGA純電中型SUV 廣汽豐田bZ4X已來

優秀的混動市場表現已經展示了廣汽豐田的電動化技術的實力與對市場環境的把握。隨著廣汽豐田bZ4X的發布，我們又一次認識到，豐田在新能源領域的技術積淀和對新能源車型獨具一格的態度。對于廣汽豐田來說，bZ4X的到來不止是一臺新車的導入，更是對生產、營銷、服務、用戶運營等領域全新模式的探索。

高品質保駕護航 不負消費者重托

廣汽豐田bZ4X將在廣汽豐田e-TNGA架構下的全新新能源專屬工廠制造，傳承豐田高QDR基因，以“零缺陷率”品控標準打造。我們都知道，廣汽豐田的工廠是素來以“零缺陷率”品控標準打造，相信這份對于生產的嚴苛認真態度亦會一同被注入新能源工廠中，從生產制造階段就用更高的標準來實現e-TNGA架構的高品質，不負消費者常年以來的信任與重托。

不再擔心衰減 bZ4X讓電動車變得更加“靠譜”

對于大部分消費者來說，購買一臺純電車型會更看重車輛是否“靠譜”，當然這份“靠譜”要從幾個方面去理解，車輛的制造品質是否有安全保障、車輛的續航里程是否扎實以及車輛的電池組衰減是否嚴重都是我們需要考量的因素。

在生產制造方面我們已經知道廣汽豐田bZ4X將會在新能源專屬工廠，以“零缺陷率”品控標準打造，這點完全不必擔心；

在續航能力方面，廣汽豐田bZ4X達到CLTC工況續航615km，這是很多競爭對手都難以達成的結果。究其原因還是車輛擁有更加優秀的高效率三合一電機系統，還有打造輕量化車身、熱泵式空調等多項低能耗措施。同時廣汽豐田bZ4X還搭載有更環保、更清潔的高效太陽能充電穹頂，可以通過吸收太陽能獲得電量補充續航，每天太陽能充電量可供一部智能手機充電140次，每年獲得的電量，可供增加續航里程約1750km（豐田測試值）。

在電池的耐久性方面，廣汽豐田bZ4X可謂是擁有超越其他對手的獨門絕技。目前新能源車的動力電池由于內部的材料特性，在使用多年以后電池包容量將會不可避免的衰減，這也是很多消費者都比較擔心的情況。廣汽豐田bZ4X精準切入了用戶的痛點，采用高性能低衰減電池的三元鋰電池，擁有世界一流的電池容量保持率和耐久性，以使用10年后容量保持率保持90%為開發目標值，這不僅能夠讓消費者用車更加放心，也讓廣汽豐田bZ4X的保值率變得更加出眾。

低重心加黑科技 bZ4X讓駕控變得更輕松

廣汽豐田bZ4X具備低重心高剛性的車身設計，擁有X-MODE四驅越野系統輔助，具備輕度越野能力，帶來與傳統SUV不同的操控體驗。bZ4X 不僅能夠滿足都市通勤，在“說走就走”的自駕游場景下也完全可以從容面對。同時，面向中國市場，豐田正在積極探討導入賽手方向盤與線控轉向系統組合而成的OMG（One Motion Grip）駕控套裝。

e-TNGA架構獨特的優勢之一是低重心，低重心可以有效降低車輛高速過彎時的側傾，進一步增加車輛的抓地力，在極限情況下讓車輛的穩定性和可操控性都更加出色，轉彎時橫向晃動更小，乘坐也會變得更舒適。

動動手指即可 bZ4X讓訂車變得更簡單

數字化時代最顯著的標簽便是萬物互聯，很多過去需要我們身體力行的情境都可以通過動動手指去解決。汽車市場中傳統的線下經銷商模式將會迎來重大轉變，而線上下單也并不是新勢力品牌獨有的專利。

目前廣汽豐田bZ4X在數字化運營領域已經實現了較大的自我突破，客戶可以通過廣汽豐田bZ小程序選裝高效太陽能穹頂、訂購廣汽豐田獨家暮光金車身，直接向廠家下訂，并能夠隨時隨地線上查看車輛“排產、生產、運輸、到店”的訂單狀態。廣汽豐田在購車階段做到全程以客戶為中心，構筑貫通“線上+線下”的數字化運營陣地，實現購車、服務、車主交流一站式打通，全方位打造用戶交流共創社區。

“一秒驚艷，長久安心” 只需5步 輕松預定廣汽豐田bZ4X

1. 進入廣汽豐田bZ小程序

2. 點擊“看車”

3. 進入預定界面，點擊“立即預定”

4. 選擇您想要的配置版本及選裝包

5. 點擊“提交訂單” 訂車就完成啦

寫在最后

在新能源市場蓬勃發展的當下，廣汽豐田引入bZ4X讓我們更直觀的接觸到廣汽豐田對于“碳中和”的重視與思考，它不僅是廣汽豐田積極支持我國降碳戰略的關鍵腳步，也是廣汽豐田深度針對國內消費者痛點，精心準備的一臺足夠出色的新車。在18歲成人禮之際，bZ4X是廣汽豐田帶給我們的驚喜禮物，同時也向我們表達出豐田在數字化時代下對于“全生命周期碳中和”的最新回答。

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