剛于不久前傳出“上海建廠”的小米汽車，并沒有因為是場烏龍，就此消停。2022年Q2季度的最后1個月，坊間再次傳來了小米的消息——與寧德時代合作。

不同于小米手機的司空見慣，與小米汽車相關的事情，總能吸引到許許多多的目光。而且情理之中的是，風頭正勁的造車新新勢力，與成名已久的動力電池供應商同框出現，當然會引發不少的遐想。

說是小米與寧德時代合作，其實也并不詳實。而是小米看中了寧德時代在股的某家公司，進行了投資入股。于是，才有了現在“聯手”一說。

據了解，小米集團實控的瀚星創業投資有限公司，戰略入股了上?？觳沸履茉纯萍加邢薰?，并一躍成為該公司的第三大股東。

在此之前，上海快卜由福建百城新能源科技有限公司持股51%、寧德時代持股49%。隨著小米等公司的入股，其股份得到了稀釋，福建百城持股38.67%，寧德時代持股37.15%，瀚星創業持股12%，福建永福電力持股5.42%。

所以，上海快卜是一家什么公司，竟引得兩方巨頭，接連下注？

上?？觳稢EO陳盛旺曾經表示，公司將研發電動汽車超充及電池檢測技術，面向2030年打造面向全球的光儲充補能網絡，服務儲能及汽車后市場兩大賽道。

顯而易見，上?？觳返穆肪€與寧德時代的發展戰略不謀而合，再加上寧德時代如今新開辟出來的換電業務， 入股上?？觳?，似乎并不是一件為難的事。而小米的后來入股，卻是能夠品出一些東西。

其一，小米派出了造車團隊核心人物李肖爽擔任董事，足以可見小米對于相關業務的重視程度，亦或者稱其為小米汽車對動力電池、補能體系的提前布局。

其二，面對寧德時代的背書，做出選擇的小米很大概率上也是醉翁之意不在酒。此時的上海快卜，更像是小米與寧德時代之間的紐帶。

據了解，截至目前，小米集團已投資入股了包括贛鋒鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、衛藍新能源、中創新航等在內的多家電池企業。而這些電池廠商，包括寧德時代在內，都有可能成為小米汽車的潛在供應商。

但是話又說回來，小米汽車究竟想要通過種種動作得到什么？

誠然，小米汽車計劃之初，雷軍表現出了極大的積極性，無論是百億美元的投資，還是人生中最后一次創業，都能激起人們心底的許多熱血。但同時也必須承認，這條造車之路，并沒有想象中的那么好走。

小米存在優勢，資金夠、人才足，甚至在落戶北京之后，能夠得到政策上的不少偏重。但另一方面，汽車行業的復雜性，除了剪不斷理還亂的供應鏈體系之外，還需要天時地利人和的共同助力。

關于天時，小米汽車的時機，確實晚了。不說特斯拉、蔚來、小鵬、理想等已經占據了大部分的市場份額，就連同期的集度汽車，此時都要亮出自己的新車。對比而言，哪怕小米汽車的進展超預期，也不過是落在了后面。

關于地利，以首都北京作為根據地，當然是小米汽車得天獨厚的條件。

雖說南北方對于新能源車的認知程度有所差異，但只要時間、宣傳到位，普遍觀念肯定會發生改變。至于氣候對電動車的影響，也是會隨著技術進步，得到進一步改善。

關于人和，卻很有可能成為小米汽車的第一大短板。

以蔚小理為例，李斌、李想、何小鵬這幾位車企當家人，都有自己層次分明的特點不說，更重要的一點在于，造車all in。

而從一開始就被認作是小米汽車靈魂人物雷軍，又會在其中注入多少精氣神呢？

雷軍是否真的準備好以一家車企老總的身份，重新面對臺下的觀眾？也許，還沒有。

事實上，在華為受到限制之后，小米手機是最有可能出線的一位選手。但令人遺憾的是，就現在的情況而言，因華為離場而空出來的市場份額，大部分卻還是被蘋果占了去。

如此一來，小米手機業務也只有在雷軍穩坐中軍的情況下，才有可能守好陣地，并進一步謀取到向外擴展的機會。

至于本來就有些慢的小米汽車，盡管雷軍已經在公共平臺上表現出自己對于汽車以及汽車歷史的興趣，但關于小米汽車的未來高度，最終還是會取決于雷軍的參與度。

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