本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

6月乘用車零售銷量或達183萬輛

6月23日，乘聯會發布消息稱，據6月零售目標調研顯示，占總體市場約八成左右的廠商同比增長達到兩位數，由此初步推算，6月狹義乘用車零售銷量預計將達到183萬輛，同比增長15.5%。

6月乘用車零售情況；圖片來源：乘聯會

該機構表示，6月全國范圍內疫情防控總體向好，上海作為全國最重要汽車生產基地，實施了分階段解封，多數整車企業、零部件企業已實現全面復工復產，結合國內對于物流運輸堵點的專項紓危解困措施，汽車供給端的產能正得到充分釋放。另外終端4S店逐漸恢復營業，消費者進店和訂單數量相比上月也得到了大幅改善。

蓋世點評：如此來看，隨著促汽車消費政策及措施接踵而至，車市淡季確實被“攪熱”了些。

寧德時代450億元定增落地

6月22日，寧德時代披露定增結果：本次發行價格為410元/股，發行價格為發行底價的120.71%，募集資金總額為44,999,999,770.00元，扣除各項發行費用（不含增值稅）人民幣129,886,562.36元，實際募集資金凈額人民幣44,870,113,207.64元。

據公告，共有42家投資者參與申購報價，最終有22家投資者獲配，其中獲配最多的投資者為國泰君安證券股份有限公司，配售1137.54萬股，配售金額46.64億元；獲配最少的三家投資者為金鷹基金管理有限公司、泰康資產聚鑫股票專項型養老金產品、光大永明資產-寧德國資-信銀理財聚益25號權益類資產管理產品，分別配售292.68萬股，配售金額約12億元。

蓋世點評：寧德時代再次展現出超強的吸金能力，當然其野心顯然不止這450億，其看上的大概是“后面十倍以上的市場規模增長空間”。

華晨寶馬沈陽里達工廠開業

6月23日，華晨寶馬生產基地大規模升級項目——里達工廠正式開業。該工廠位于沈陽市鐵西區，占地290萬平方米，總投資150億元，從動工到投產用時兩年多。

華晨寶馬里達工廠；圖片來源：寶馬

該項目的落成，標志著自2010年以來華晨寶馬對沈陽生產基地的約830億元投資全部成功落地，中國沈陽也因此成為寶馬集團全球最大生產基地。據悉，寶馬首款純電動中型運動轎車——全新寶馬i3已經正式在這里投產。

蓋世點評：里達工廠能夠根據市場需求隨時轉向100%的電動車生產，隨著該工廠開業，寶馬電動化轉型將進一步加快，不過新能源汽車賽道勁敵眾多，寶馬的壓力可不小。

豐田要求部分零部件供應商降低價格

據外媒報道，鑒于豐田汽車預計產量將很快恢復，該公司正要求一些零部件供應商在第三季度降價。豐田汽車與供應商合作控制成本，并要求他們以降價的形式共享部分節省的成本——通常為每年1%左右，具體取決于其他措施的進展情況等。

豐田汽車通常每年與供應商進行兩次價格談判，第一次從4月開始，第二次從10月開始。但今年春季，豐田汽車沒有要求供應商降價。大約自去年秋季以來，豐田汽車多次下調生產計劃，供應商也不得不進行調整，并面臨沉重的勞動力和材料成本負擔。

豐田汽車目前預計到下半財年（本財年：2022年4月至2023年3月）產量將會回升，并已在6月23日前通知一些供應商，希望他們能降低價格。降價會根據每個供應商的供應和財務狀況來決定。

此外，豐田汽車希望為壓力較大的供應商提供支持，包括為材料、能源和物流承擔更多的成本，以及支付供應商因預期產量增加所需的庫存費用。

蓋世點評：車企與零部件供應商本就應榮辱與共，豐田的做法倒也不無道理，但其中的度還需把握好，切不能因調價施壓將上游廠商帶入不利局面。

傳特斯拉上海工廠擬7月停產兩周

據路透社報道，根據其看到的一份內部備忘錄，特斯拉計劃在7月的前兩周暫停其上海工廠的大部分生產，以對工廠進行升級擴產。備忘錄顯示，升級后，特斯拉計劃在7月底前將該工廠的產量提高至歷史新高，將更接近每周生產2.2萬輛汽車的目標。不過特斯拉中國相關負責人回應稱“沒有得到這樣的消息”。

圖片來源：特斯拉

蓋世點評：不管此次消息是否確切，特斯拉上海工廠都確有擴產之需，畢竟該工廠不僅要滿足其國內生產需求，同時也是特斯拉重要的出口基地。

極星汽車在納斯達克上市交易

當地時間6月24日，極星（Polestar）在納斯達克上市交易，股票代碼“PSNY”，開盤價13美元/股。

據悉，極星汽車系通過與特殊目的收購公司(SPAC)Gores Guggenheim合并達成本次上市。極星接手Gores Guggenheim的股價，該公司前一日收盤價為11.23美元/股。

蓋世點評：雖背靠吉利沃爾沃，但相比小鵬、理想等一些新勢力品牌，極星的存在感顯然弱了些，那么上市會為其帶來轉機嗎？

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