本月初，以色列Better Place公司(以下簡稱：BP)公布了該公司的最新戰略規劃。BP將集中精力鞏固其最為成熟的兩塊市場——以色列與丹麥，避免花費太多精力開拓北美與澳大利亞市場。同時，批量銷售將成為BP的主要銷售原則。BP公司高管科恩(Dan Cohen)表示：”我們需要向我們的客戶、供應商以及投資者證明，公司制定了可持續以及可擴展的運營模式。”

　　據美國plugincars報道，去年10月，BP創始人、前任CEO夏嘉熙(Shai Agassi)離職，BP被認為陷入混亂。經過調整，BP制定了最新的戰略規劃。首先，純電動汽車的換電模式依舊是公司戰略的核心。迄今為止，BP已投資數百萬美元，用于修建換電站。

　　以色列與丹麥的國土面積不大，比如從以色列港口城市特拉維夫市到耶路撒冷市距離僅36英里。兩個國家中，純電動出租車、公司用車以及都市運載車輛均可采用換電模式純電動汽車。同時，兩個國家也可在旅游業中使用換電模式的電動汽車。而且，BP已在荷蘭阿姆斯特丹市投放換電式純電動出租車進行試運行，單車日行駛里程250英里，效果良好。

　　科恩在去年的訪談中表示，看好中國和荷蘭市場。在他看來，中國是”我們最重要的戰略伙伴”，荷蘭”很可能會成為BP下一個運營換電模式的國家”。科恩對美國則無好感，”美國的油價相對較低”。但是，科恩本月表示，”近期，還沒有討論在他國擴展業務的方案”。

　　雖然，BP投資巨額在以色列和丹麥修建換電智能網絡，但是，換電站的利用率較低。BP公司在以色列與丹麥各有500輛使用Better Place服務網絡的雷諾Fluence Z.E.可換電電動汽車上路，沒有大規模的公共用車。所以，在以色列與丹麥挖掘剩余市場成為BP的主攻方向。

　　BP在北美與澳大利亞的運營尚處于萌芽時期，僅在美國舊金山市投放了61輛純電動出租車試運營。BP位于美國的合作伙伴Yellow Cab經理吉萊斯皮(Jim Gillespie)表示：”我們從來沒有過度宣傳這件事。”

　　BP發言人Susanne Tolstrup則表示：”我們已經在經歷暴風雨了。但是，我們找到了出路，一旦發現機會，我們就會開拓新的市場。目前，我們認為，在以色列有機會建立大規模的純電動出租車隊。在路上行駛更多的純電動汽車非常重要，以便推動車輛的批量銷售。”

　　雖然，科恩仍然相信”北美與澳大利亞市場存在巨大潛力”，BP可能在某一時間將再次進軍國際市場。但目前BP必須原地審視，在以色列與丹麥的剩余市場繼續推行其換電模式。

　　( 編輯/王惜夢 )

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