伴隨著復工復產步入正軌，以汽車市場為代表的各行業正在迅速提振消費，恢復經濟活力。多地出臺一攬子促銷費、穩經濟政策，激發消費熱情。以上海為例，當地最新新能源汽車置換補貼政策中提到，個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車，給予每輛車10000元的財政補貼。

今年以來不斷上漲的油價，讓不少燃油車車主直呼“買車容易養車難”，同樣為“油換電”再添一把火。電動汽車極低的擁車成本，配合各大車企推出的置換福利，在車市掀起一波綠色消費熱。

“無感”置換，3000月供輕松入手Model 3

周末，上海一特斯拉中心迎來看車潮。“近期隨著疫情好轉、一系列新能源政策的推出，來店里看車的意向客戶也越來越多，其中有不少是打算用燃油車置換新車的客戶。”特斯拉一位銷售人員介紹。新晉車主林先生就是其中一員。

“上海‘綠牌’免費，一張燃油車牌可以賣10萬左右，用來付首付，換車時一下子省了一大筆。”林先生說，他將家中的寶馬燃油車置換為特斯拉Model 3后輪驅動版，選擇5年分期方案，每個月僅需還款約3000元。“Cover掉一大筆首付之后幾乎是無縫換車了，沒想到會這么劃算，畢竟開燃油車的時候每個月加油就得2000多塊。”林先生坦言：”并且我的寶馬開5年還需要3、4萬的保養費呢，這些省出來的錢可以給我的家庭做其他更有意義的事情，孩子他媽一直計劃等暑假期間，帶他們開特斯拉去自駕游呢。”

同樣是寶馬車主的郭女士，則將她的3系通過特斯拉官方置換服務，更換成了后輪驅動Model Y。二手車及號牌的21余萬元作為購車首付，并選擇5年分期的購車方案，每月僅需還款不到2000元，甚至低于燃油車每月的補能成本，而特斯拉的充電費用不足百元，在“無感換車”的同時，還極大節省了用車成本。

特斯拉銷售人員還介紹，目前特斯拉正在開展“換‘燃’有禮”置換活動，12月30日前簽署置換協議即可獲得增強版自動輔助駕駛功能90天免費試用、置換后14天通勤保障、超長保價有效期14天等“特”置換福利，吸引了不少消費者關注。

輕松養車，補能成本降低10倍

置換“特權”不僅體現在購車成本上，電動汽車遠低于燃油車的用車成本，更讓大批“油換電”車主直呼“真香”。

董先生家中曾經有輛豪華品牌燃油車，駕駛三年后高昂的油費幾乎達到車輛價格的三分之一。今年油價不斷上漲，“9”打頭的油價讓他下定決心置換了一輛特斯拉。“我住得離公司遠，每天通勤大概80公里，放假還常自駕游，以前燃油車三年里程11萬公里，光油費就花了15萬，太燒錢了，“他說，”現在油價漲得厲害，真的‘養不起’，正好趕上政策好，趕緊換輛電動汽車。”

換車僅一周左右，董先生已經對特斯拉車輛的高效節能深有感觸，使用家庭充電樁谷峰充電，一度電“只要2毛多”。“算了算，一個月跑2000-3000公里，花在充電上的錢也就100塊左右，還不到油車的十分之一。”董先生說。特斯拉服務團隊人員還介紹，特斯拉車輛平均補能成本僅為燃油車的7%，此外，得益于電動汽車天生比燃油車簡潔的構造，保養項目更少、費用更低，5年保養成本至少可以降低50%。

張先生是上海白領，每天從嘉定到長寧區上班，一年也需要2萬多公里。他選擇成為特斯拉車主的原因，是相對于同級別燃油車的使用費用，在上海買特斯拉可能相當于不花錢。購買燃油車時，車牌需要10萬左右，還需購置稅2萬，駕駛5年按10萬多公里計算，油費需要12萬，加上3萬多的保養成本，5年總花費在27萬左右，相當于一輛特斯拉的費用，購置一輛特斯拉，四舍五入相當于“不要錢“。同時，張先生對于車輛的自動輔助駕駛功能愛不釋手，說在嘉閔高架上可幫了他“大忙”，不光車子沒怎么花錢，還有了一個“司機”呢。

實際上，特斯拉車輛素以經濟性著稱。《特斯拉2021影響力報告》數據顯示，雖然特斯拉Model 3的基本價格與寶馬3系相似，但是按照五年6萬英里的平均駕駛工況計算，特斯拉每英里的總持有成本遠低于寶馬3系，幾乎只與豐田凱美瑞相當。

國務院印發的《2030年前碳達峰行動方案》表示，要大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，目標是2030年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。

超級擁車成本疊加置換利好政策，特斯拉車輛正展現出極強的產品號召力，在此輪市場回溫和消費復蘇中起到積極作用。同時，“油換電”的優勢也經由車主口碑廣泛傳播，推廣綠色出行，加速著純電汽車對燃油車的替代。

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