7月6日，乘聯會發布全國乘用車銷售數據。據初步統計，6月1-30日，全國乘用車市場零售192.6萬輛，同比去年增長22%，較上月同期增長42%；全國乘用車廠商批發211.1萬輛，同比去年增長37%，較上月增長33%。 

1. 6月乘用車市場周度零售走勢

圖表清晰可以看出，

由于6月3-5日是端午節，因此本月第一周實際有效銷售時間僅有1-2日，相對于去年端午節在6月14日，今年的6月第一周走勢已經是體現出政策啟動的增量效果。

第二周的市場逐步體現出，車購稅減半政策實現的啟動期的效果。

第三周的車市零售走勢持續回暖，去年端午節低基數推高今年增速，使零售表現遠超預期。

雖然第四周零售的基數回升，但政策利好驅動下的零售依舊強勢增長，同比增速仍處高位。

隨著國家購置稅政策的強勢推出、疫情管控進一步放開，近期各級政府已經出臺了一攬子提振經濟、促進消費政策，對車市復蘇有一定的促進作用，終端人氣和成交均有提升。

當前刺激政策能支撐銷量回暖，但政策的啟動期消費者并不著急購車的，因此6月的增量效果較突出，7-8月相對平淡，見效最明顯是在四季度的政策退出期。

6月主力廠商的新能源車走勢也是超高速增長，預計今年6月新能源車零售近50萬，有可能創歷史新高。

2. 6月乘用車市場周度批發走勢

數據顯示，6月1-30日全國乘用車廠商批發211.1萬輛，同比去年增長37%，較上月增長33%。

從6月的情況來看，車購稅減半政策已經達到了初步成效，多項產銷指標回暖。前期市場零售銷量在月末較高，經銷商月度進貨節奏也傾向于向后拖，但今年6月的情況不同，由于市場回暖明顯，經銷商信心增強，渠道庫存的補貨意識較強，推動月中的廠商銷量提升較快，銷售節奏改善明顯。

近期隨著主要生產地區的疫情影響逐漸緩解，供應鏈逐漸修復，4、5月因疫情遲滯的產能和市場需求在6月開始釋放。部分企業和地方的經濟指標仍需強力保障，穩增長政策的效果要充分體現，因此生產和廠商銷量都會持續拉升，實現上半年良好收關。

3. 2022年6月全國新能源乘用車市場暴增

根據乘聯會內部廠商月初預估銷量，6月全國新能源乘用車市場批發銷量預計達到54.6萬輛，同比暴增130%，呈現強勢良好增長態勢。

6月乘用車市場主流廠商的新能源市場表現很強，尤其是比亞迪呈現超強高增長態勢，這也是主流廠商轉型新能源的良好榜樣。其他主流企業表現也很強，尤其是上汽通用五菱的銷量突破4.0萬輛，吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽埃安的銷量突破2.0萬輛。這是主流車企良好造車體系能力的體現，也符合中國中老年化和家庭小型化的趨勢。

A00級和A0級電動車的持續走強推動了主流車企電動車的強勢發展，這也是電動化優勢的明顯體現。而長安汽車和長城汽車的新能源表現也是很強的良好表現，體現了車企的燃油車與新能源車全面發展的良好態勢。

新勢力車企的銷量站位雖然提升不明顯，但其高端化的突破，也是體現了國人對自主品牌電動車的高端化的強力支持。

此外，2022年1-6月份共召回58批次，創近8年新低。今年的召回批次總體較少，尤其是二季度初的召回較少，后面受到疫情影響召回較少。2022年1-6月份實施召回有58批次事件，總共召回122萬輛，相對去年同期的數量下降73%。豐田和特斯拉等外資企業召回較多，自主召回問題減少較多。新能源車召回很少，傳統車召回沒有出現新的趨勢性事件。

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