電動汽車的充電問題依然懸而未決，而它直接決定了電動汽車是否有真正的未來。美國Better Place公司，計劃建立一個巨大的全球”轉換站”網絡。

　　設想在不久的將來，你正駕駛著一輛電動汽車馳騁在廣袤的平原上，窗外景色無邊。突然，儀表盤指示燈一閃一閃，該換電池了。于是，你下車，打開后備箱，取出新電池，換上。

　　當然，也許不是電池，是其他一種新型能源，不過，無論如何，你必須隨身攜帶著能源補充，以防自己連人帶車被困在旅行途中，動彈不得。

　　20世紀初的司機們就是這樣。當時加油站并未遍布各地，為了測試汽車的各項極限，他們常常同時攜帶汽油、煤油或者乙醇，以作補充。以福特T型車為例，如果駕駛者謹慎一些，一箱燃料可以跑150英里。

　　目前，絕大多數電動車只能行駛幾十公里，大大限制了它們的實用性和吸引力。這就是為什么受到長期關注的電動車無法取得商業進展的主要原因。

　　即便如此，幾年后，成千上萬的電動車還是會遍布歐洲的大街小巷，穿越美國的條條馬路，飛馳在亞洲的高速公路上。

　　這些新型的電池動力汽車會比其前代行駛更多的里程，充一次電可行駛250英里的泰斯拉電動跑車(TeslaRoadster)也許會成為第一個大規模銷售的電動汽車(一般電動車也就是100英里左右)。

　　但是，電動汽車的充電問題依然懸而未決，它直接決定了電動汽車是否有真正的未來。

　　即將到來的電動車比賽的起跑線前已經擠滿了參賽者。

　　三菱汽車的i-MiEV已于2010年4月在日本上市，并準備近期在美國和歐洲市場上銷售。三菱公司正在與法國標致-雪鐵龍合作開發兩款新型電動轎車，計劃于2012年投產。

　　日產準備在2010年12月大量生產它的聆風[綜述 圖片 論壇](配置 圖庫 口碑)(LEAF[綜述 圖片 論壇])，其合作伙伴雷諾公司將會在2011年上半年上市零排放中型Fluence ZE。

　　歐洲最大的汽車制造商大眾公司，雖然”參加比賽”的時間較晚，但也計劃于2013年推出純電動車，并宣布至2018年零排放汽車將會占到大眾總銷量的3%。

　　當然，這些純電動車也面臨著來自其它新能源汽車的挑戰。通用雪佛蘭的Volt(配置 圖庫 口碑 論壇)可以在純電驅動和汽油發電機驅動間相互轉換，其在美國市場售價4萬1千美元，計劃于2011年上市。

這　　些奪人眼球的新型汽車已經在公路上行駛，所以，有關基礎設施的問題便十分嚴峻了，具體而言，就是缺乏充電設施。作為對20世紀以來最優能源討論的繼續，新型電動車的充電問題仍然沒有解決。

　　位于美國加利福尼亞的BetterPlace公司試圖解決這個問題。這家已經有三年歷史的公司旨在為全球電動汽車網絡提供服務。目前它已成功融資7億美元，計劃建立一個巨大的全球”轉換站”(switch stations)網絡，以實現電動車電池的便捷替換。在2010年北京車展上，奇瑞在瑞麒G5[綜述 圖片 論壇]轎車上演示了這項技術，全部用時不到一分鐘即完成了新舊電池的替換。

　　Better Place的創始人沙伊·阿加西(Shai Agassi)來自以色列，能言善辯，曾效力于著名的企業管理軟件公司SAP。2010年1月，匯豐集團購買了Better Place10%的股份，它估計該公司市值12.5億美元。

　　2010年4月份開始，這家公司就在東京進行了一項實驗，將它的設想運用于3輛出租汽車。

　　作為公司電池置換技術的第一次商業化實踐，Better Place表示將通過這次試點，對電池替換技術的持久性、耐用性、硬性強度以及電池的抗老化性能進行實車運轉的論證。很快，它將在以色列建立一個小型的轉換站測試網絡，屆時將會有92家汽車公司參加其中。

　　2007年，Better Place與雷諾公司展開合作，預計于2016年下半年，在丹麥和以色列市場投放至少10萬輛可換電池的電動車。2008年，Better Place進入澳大利亞，計劃在2011年末通過可擴展性模式在堪培拉建立電動車充電網絡。

目　　前，BetterPlace公司還與美國、加拿大、日本和法國等國家的汽車生產企業和能源供應商展開了合作，中國奇瑞也與其簽署了戰略合作協議。（編輯：李艷嬌）
 

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