投資研究公司斯坦福-C.-伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein & Co.)日前宣稱，如要在全球范圍內具備足夠的競爭力，中國車企仍有十年左右的距離。

　　該機構還指出，中國車企未來需要提高在研究和開發領域的投入，以縮小同國外先進車企的差距。在諸多中國車企中，分析師看好上汽集團、吉利汽車等公司。

　　走向全球仍需十年

　　斯坦福-C.-伯恩斯坦公司汽車行業分析師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)在新加坡指出，中國車企依然需要十年打造足夠的全球競爭力，其還表示：”中國車企已經完成了80%的路程，剩下的20%聽起來似乎并非難以逾越的天塹，但這一小半路程卻很可能是最復雜、最難走好的。”

　　最近幾年，中國本土汽車品牌在中國車市中喪失份額，相形之下，海外車企在中國擴產，并引入低價車型。

　　沃伯頓稱，諸如通用汽車、大眾汽車和豐田汽車等巨頭，在研究、開發和設計等領域領先于中國本土汽車品牌。伯恩斯坦公司援引中汽協數據指出，中國本土品牌在研究和產品開發方面的支出不到營業收入的2%，大約為全球平均水平的一半。

　　因此，在沃伯頓看來：”中國車企需要花費大量開銷(用于研究開發領域)，直至水平提升，并最終使得中國車企站在世界舞臺上。”

　　上汽和吉利等被看好

　　沃伯頓的分析表明，在上百家中國汽車公司中，上海汽車工業集團目前正處于成為世界級汽車制造商的最佳時機，原因是其從合作伙伴通用汽車處學習借鑒”成果巨大”，同時較其他中國車企擁有更多經驗豐富的汽車工程師。

　　同時，另外一些規模小于上汽而更加獨立的中國車企也讓伯恩斯坦研究團隊”非常驚訝”，其中典型代表是吉利汽車。

　　雖然中國車企和自主品牌在實力上落后跨國車企領頭羊甚多，但伯恩斯坦公司認為，中國人擁有追趕的意愿和想法，并且具備足夠的資金將汽車產業提升至世界級層次。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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