無論緊湊型SUV市場是不是一座金礦，哈弗都足以稱得上一位“爆肝”的深挖者。

7月18日，哈弗又一緊湊型SUV——哈弗酷狗正式開啟預售，官方預售價12.58萬-14.98萬元。

這是“狗系列”的第二款車型，也是哈弗旗下第十款緊湊型SUV。盡管這一數字帶來的是同質化的內耗嫌疑，但事實上，對于精耕細作的哈弗而言，酷狗的出現，或將意味著其產品矩陣和緊湊型SUV版圖的補全。

“硬派化”的初戀

目前，哈弗主銷車型可以大致分為兩個系列：尺寸大一點的，是常規(guī)緊湊級SUV的H6系列；小一點的則是入門級緊湊型SUV的H4系列。它們的對應關系就如同現在的威蘭達、鋒蘭達，亦或是奇駿、逍客一樣，通過車型尺寸、動力的細分提升市場覆蓋面積，已然是車企產品規(guī)劃的常規(guī)操作。

不同的是，以“中國SUV全球領導者”為Slogan的哈弗，將這一細分市場進一步延伸：通過運動化、硬派化的設計理念，第三代哈弗H6與H6S、大狗共同組成全新H6系列；哈弗初戀也取代H4，成為入門級產品線基礎，并孵化出偏向運動的赤兔，以及偏向硬派的哈弗酷狗。

正是如此，基于檸檬平臺打造的哈弗酷狗保持了和初戀、赤兔幾乎相同的尺寸與動力配置。2710mm不僅達到合資品牌主流SUV定位，同時，硬朗的造型、橫平豎直的線條和接近大尺寸SUV的比例，更使哈弗酷狗在觀感上帶來了遠超同級別SUV的體量感。

同樣，在動力方面，哈弗酷狗搭載了一套1.5T高功率發(fā)動機+7DCT的動力組合，最大功率184馬力。作為哈弗品牌新一代黃金動力，這款發(fā)動機不單應用于同級別的赤兔，連剛剛上市不久的2022款哈弗大狗也同樣以其取代了此前169馬力的1.5T發(fā)動機。 

當然，同屬“狗系列”車型，二者的共通點不僅僅是動力。作為硬派化的城市SUV，酷狗和大狗一樣，保持了3/4刻度的設計標簽。兩車均是介于真正硬派越野車和普通SUV之間的產品。沒有非承載車身、硬橋，但也有一定的硬派配置。

比如大狗搭載了四驅+機械后差速鎖，而酷狗同樣配備有智能適時四驅系統(tǒng)。雖然它們的越野能力比不上坦克300這樣的專業(yè)硬派越野車，但也足以應對非鋪裝路面、簡單的野外環(huán)境等。

不過，作為后來者，哈弗酷狗則更加迎合年輕人對于顏值、科技的喜好，在融合了大狗、坦克300上成熟的設計元素的同時，新增的懸浮式車頂、通透式尾窗和小書包造型使新車更為時尚，而同JVC聯合打造的18只揚聲器加千瓦級功放的音響系統(tǒng)，結合獨特的前排律動座椅、64色氛圍燈以及車載香氛系統(tǒng)等功能，更使“酷狗”之名變得名副其實。

為未來“輸血”

對于用戶來說，哈弗酷狗算得上是由H4系列、狗系列兩種不同方向交織出的全新衍生產品，而對于哈弗或是長城汽車而言，哈弗酷狗更像是一款擴大銷售面積的補充車型，或者說，是一款承接哈弗H6銷售任務的衍生車型。

2013年以來，長城汽車的成功幾乎都是基于哈弗H6的成功，這款車型不僅為長城汽車賺取了滾滾利潤，也證明了長城汽車擁有打造經典車型的能力。

然而，時代不會一成不變，“H6再過5年，品牌價值就是負的了。因為賽道變了，你還是燃油車，人家是新能源了”，去年的魏建軍已經清楚意識到哈弗乃至長城汽車的困境，可今年來看，車市的這場變革，似乎比意料中來的更快。

1-6月，曾經常駐SUV銷量榜首哈弗H6，以上半年綜合銷量12.35萬輛的成績落后于比亞迪宋、特斯拉Model Y，排名下跌至季軍之位。其中，6月的單月銷量更是跌出了前三，頗有些“雕欄玉砌應猶在，只是朱顏改”的悲涼。

更壞的消息是，在過去的幾年間，雖然長城汽車努力打造全新車型，陸續(xù)推出魏牌、歐拉、坦克等品牌，但基于供應鏈、產能等影響，進展十分緩慢。2022年2月，三者占長城汽車總銷量的比例僅為6%、9%、9%，而哈弗H6單一車型銷量依舊保持支柱作用，甚至達到總銷量近三成。

因此，對于長城而言，面對如今電動化趨勢的轉換和多款競品的擠壓，細化、拓寬市場維度，是承接哈弗H6銷售任務、為后續(xù)新老產品交替過程提供資源支撐的最好方式。無論是酷狗、大狗，還是初戀、神獸，或許皆是為長城汽車品牌向上和科技、能源轉型的最佳“輸血”點。

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