7月21日， 2022百度世界大會上，百度正式發布第六代量產無人車——Apollo RT6，并計劃2023年起將率先在旗下蘿卜快跑平臺使用該車，預計未來可在全國部署上萬輛。

圖片來源：百度

RT6車型與現階段Robotaxi最大的不同在于成本與設計兩方面。成本上， RT6 整車成本降至 25 萬，僅為行業價格的十分之一，幾乎與市場同級別新能源轎車價格相當。同時，在運營過程中，通過人員成本的降低，使商業邏輯更加簡潔，盈利效率和產品競爭力也有所提升。“我們經過測算以后是信心滿滿，老百姓打車能便宜一半，同時整個的利潤水平與現在的網約車相比不可同日而語。”百度副總裁、自動駕駛事業部總經理王云鵬向媒體透露。

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另一方面，在設計上，RT6將支持有、無方向盤兩種模式，前排可根據不同出行場景配置座椅、售賣機、辦公桌、游戲機等，滿足乘客辦公、娛樂等多元需求。

此前，無方向盤、無踏板等無人駕駛汽車的設計已被特斯拉等企業提及。今年4月，在2022年第一季度的財報電話會議上，埃隆-馬斯克曾表示，特斯拉新的 Robotaxi車輛將對自動駕駛進行高度優化，并取消方向盤、踏板等裝置。

在企業爭相取消人工駕駛及操控裝置背后，印證了產業的快速發展，也同樣離不開無人駕駛車輛相關法規政策的出臺與規劃。

今年3月初，美國交通部國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布了最終版的《無人駕駛汽車乘客保護規定》，明確全自動駕駛汽車不再需要配備傳統的方向盤、制動或油門踏板等手動控制裝置來滿足碰撞中的乘員安全保護標準。

而在政策相對謹慎的國內，相關政策雖尚未實施，但各個自動駕駛示范區也均逐步放寬法規限制。

今年4月起，北京、重慶兩地先后發放無人化載人示范應用通知書、自動駕駛車輛無人化測試通知書，從政策層面，允許Robotaxi主駕去掉安全員。

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近日，深圳市也率先出臺《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》規定，自8月1日起，完全自動駕駛的智能網聯汽車可以不具有人工駕駛模式和相應裝置，可以不配備駕駛人。但是，無駕駛人的完全自動駕駛智能網聯汽車只能在市公安機關交通管理部門劃定的區域、路段行駛。

“與無人接駁車無方向盤、踏板有關的產品細節規定，將與政策同步推出。”北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室工作人員向蓋世汽車表示，相關法律法規及準入標準仍處在研討階段，但出臺時間或許已有定數，“預計將在今年年內推出，運營范圍仍保持開發區內不變。”

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在政策的不斷推進下，全新Apollo RT6的落地腳步也幾乎同步加速。“Apollo RT6 2023年下半年會小批量投入到蘿卜快跑試運營，年規劃產能會根據運營部署節奏，從萬臺到十萬臺逐步攀升。我們預計在2025年實現在65個城市運營，2030年將覆蓋100個城市。”百度汽車機器人部總經理徐寶強對媒體表示。

相關數據顯示，目前，中國已經有83%的人接受無人駕駛，北京一小伙一年打無人車600多次，已經成為一年內全球打無人車最多的人。

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